[实用新型]一种客车夹钳组成台架试验工装

说明书

技术领域

本发明属于轨道行业技术领域，尤其涉及一种25T型客车制动系统模拟试验工装。

背景技术

客车转向架模拟试验台能够为我国客车转向架设计制造、运用和检修提供重要的实验分析数据，通过对动力学性能参数的测试和量化，为动力学仿真分析提供可靠的原始数据，使理论分析更加准确有效。

在铁路车辆的制动夹钳生产工艺中，以往采用的是将制动夹钳装配至转向架后再进行试验。现有技术中夹钳组成在转向架系统组装时的可靠性不够，检查产品稳定性水平有待提高。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明设计制作一种客车夹钳组成台架试验工装。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种客车夹钳组成台架试验工装，包括台架、制动盘、制动吊座系统、单元制动缸、滑轮；

高同心度的所述制动吊座系统与客车夹钳组成的闸片托吊装配，两侧的所述闸片托吊对应安装，圆销开口朝外侧安装，还包括垫片及开口销；所述制动吊座系统的制动吊座内安装锥形衬套；圆销螺栓与所述锥形衬套配合安装；所述单元制动缸检测闸片与制动盘的缓解间隙，包括定位圆销及圆销用开口销。

上述的试验工装采用自润滑聚四氟乙烯衬套，为客车夹钳组成提供优秀的装配、制动润滑。

进一步的，通过金属护套橡胶软管通气，进行制动效果检测。

单元制动缸常温性能：80kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min；400～500kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min。停放缸：80kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min；最小缓解压力下漏泄量：≤2kPa/2min。

从上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：本发明公开一种用于25T型客车夹钳组成台架试验的工装，该工装实现将25T型客车夹钳组成模拟客车实际装配，实现25T型客车夹钳组成制动试验，避免安装转向架进行制动试验的麻烦，提高试验效率，是25T型客车夹钳组成台架制动试验的理想装备。

本发明的制动吊座与闸片托吊装配顺利；解决制动缓解后，能够测量闸片与制动盘的缓解间隙；单元制动缸为工装提供充足稳定的动力输出；采用自润滑聚四氟乙烯衬套为客车夹钳组成提供优秀的装配、制动润滑；采用金属护套橡胶软管进行进气制动，完全模拟客车制动系统。本发明的工装便于维修、装卸方便。

附图说明

图1为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装立体图。

图2为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装主体图。

图3为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装后体图。

图4为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装左体图。

图5为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装右体图。

图6为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装俯体图。

图7为本发明实施例的25T型客车夹钳组成台架试验工装仰体图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

如图1-7所示的本实施例的工装25T型客车夹钳组成台架试验工装示意图，其由台架、制动盘、制动吊座系统、单元制动缸、滑轮等组成。

本实施例的工装选用优质进口单元制动缸，具有自动间隙调整功能，能够补偿由于闸片及制动盘磨耗而产生的间隙。单元制动缸常温性能：80kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min；400～500kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min。停放缸：80kPa压力下漏泄量：≤2kPa/2min；最小缓解压力下漏泄量：≤2kPa/2min。为工装提供充足稳定的动力输出；采用自润滑聚四氟乙烯衬套为25T型客车夹钳组成提供优秀的装配、制动润滑；采用金属护套橡胶软管进行进气制动，完全模拟25T型客车制动系统。

本实施例的工装由台架、制动盘、制动吊座系统、单元制动缸、滑轮等组成。整个工装长1200mm，宽870mm，高1050mm，整个工装尽可能选用标准件或外购件，便于维修。25T型客车夹钳组成在工装上的装卸方便。

25T型客车夹钳组成台架试验工装在第一次使用前，首先检查各零部件是否完好，各个紧固件是否松开，位置是否正确，聚四氟乙烯衬套是否压接可靠，单元制动缸是否正常。

本实施例的工装作业为：

1、组装两侧闸片托吊，均安装圆销开口朝外侧；并安装垫片及开口销；