[实用新型]一种动力电池箱体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池箱体结构。

背景技术

在现有的技术中，由于北方地区冬天外界的温度很低，动力电池系统需要在电池箱外围包裹一层保温材料从而使内部电芯温度高于外界温度，但当进入到夏天之后，外界温度较高，电池系统内部热量由于电池箱外围包裹的保温材料无法散发出来，因此一般的做法是夏天的时候把保温材料拆掉，而到了冬天温度很低的时候又重新将保温材料安装在电池箱上。传统的方式不但需要耗费比较大的人力与物力，而且不能对外界的温度进行很好的把控，容易使得动力电池内部散热不及时，从而影响动力电池系统的使用寿命。因此，如何设计一种新型的动力电池箱体散热结构是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种动力电池箱体结构，从而实现电池系统散热的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种动力电池箱体结构，包括电池箱体，所述电池箱体包括相互独立且呈密封结构的电池储料仓与电池温控仓；

所述电池温控仓外侧开设有散热通风口，所述散热通风口上活动安装有通风启动块，所述电池温控仓内设有温度检测系统与散热驱动系统，所述温度检测系统与所述散热驱动系统信号连接，所述散热驱动系统与所述通风启动块驱动连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述电池箱体外侧包裹有保温材料层。

作为本实用新型一种优选的方案，所述通风启动块外侧设有保温涂层。

作为本实用新型一种优选的方案，所述散热通风口设有两个且相互对称设置。

作为本实用新型一种优选的方案，温度检测系统包括温度传感器。

作为本实用新型一种优选的方案，散热驱动系统为驱动气缸。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过设置池储料仓与电池温控仓两个相互独立的仓体结构，使得可以很好的将散热仓与储料仓区分开来，使得散热功能的相关操作设置更加合理。

2、本实用新型通过在电池温控仓内设置温度检测系统与散热驱动系统及相互配合的散热通风口和通风启动块，从而使得电池箱体内部温度能够保持恒定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的动力电池箱体结构的结构图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，为本实用新型一实施例的动力电池箱体结构10的结构图。

一种动力电池箱体结构10，包括电池箱体100，电池箱体100包括相互独立且呈密封结构的电池储料仓200与电池温控仓300。

电池温控仓300外侧开设有散热通风口310，散热通风口310上活动安装有通风启动块320，电池温控仓300内设有温度检测系统330与散热驱动系统340，温度检测系统330与散热驱动系统340信号连接，散热驱动系统340与通风启动块320驱动连接。

进一步的，电池箱体100外侧包裹有保温材料层110，通风启动块320外侧设有保温涂层321。保温材料层110与保温涂层321为相互独立结构，当通风启动块320与散热通风口310相互配合安装使用，电池温控仓300形成封闭空间。

在本实施例中，散热通风口310设有两个且相互对称设置，温度检测系统330包括温度传感器，散热驱动系统340为驱动气缸。

结合图1所示，以下是本实用新型的工作原理：