[实用新型]一种用于渗碳零件压模淬火的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种对航空发动机的环形零件渗碳后进行淬火处理时使用的模具。

背景技术

在航空发动机的环形零件的加工过程中，特别是在热处理工艺中，环形零件渗碳后一般加工余量小，变形精度要求高，其淬火方法通常包括多用途可控气氛炉淬火、盐浴炉加碱槽等温淬火，固体渗碳剂保护箱压模淬火等。

多用途可控气氛炉淬火，周期短，虽可使渗碳零件加热时不发生氧化脱碳，在炉中渗碳后就可直接淬火，其缺点是仅适用于小环件渗碳淬火和变形要求不是很高的零件，而对稍大的渗碳环件进行淬火，即使用模具固定零件，通过高温加热，模具和零件也会发生变形。

盐浴炉加碱槽等温淬火，也主要适用于小环件渗碳零件淬火，其缺点主要是严重污染环境、属于将要淘汰的一类热处理技术，同时对一些结构钢零件极易产生腐蚀缺陷，由于盐浴炉炉口直径小，对于大点的渗碳环件放不进，而对于中等渗碳环件，即便放进去，淬火后也会导致变形和报废。

保护箱压模淬火主要是将零件放入有固体渗碳剂的保护箱中。再将保护箱放入箱式电炉中加热至一定温度，保温一定时间，再将零件迅速取出套入专用模具放入专用压力机上进行淬火，其缺点：因每个渗碳环形零件形状有差异，不规则，壁厚不均，一旦模具结构设计不合理，将会严重影响零件淬火变形。

图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图，参见图1所示，该环形渗碳零件1顶部的上端面设置有安装边11，该渗碳零件1为大型环形薄壁件(例如可以是航空发动机的机匣件，直径大于500mm，壁厚不大于5mm)，且其外壁可具有较复杂的型面。对于这样的零件，使用上述现有方法进行淬火就可能存在变形导致的合格率低以及生产效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于渗碳零件压模淬火的模具，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其用于对端面设置有安装边的环形薄壁渗碳零件进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板，所述下支板上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模、外模，所述外模用于支撑所述安装边，所述外模上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边的中心设置有出油孔的上压板，所述外模外侧设置有与所述下支板和所述上压板连接的挡油环，所述外模的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口，所述芯模的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽。

优选地，所述缺口的高度是所述外模的高度的1/3。

本实用新型所提供的一种用于渗碳零件压模淬火的模具，大大提高了壁厚不均匀类大环零件渗碳淬火后的尺寸合格率。有效减少了零件渗碳淬火后喇叭口或反喇叭口、椭圆等变形的发生，同时零件的内径尺寸也得到有效控制，零件合格率显著提升。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图；

图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种用于渗碳零件压模淬火的模具的结构原理示意图；

图3为图2的模具的部分立体结构分解示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1为一种环形的渗碳零件的部分剖面结构示意图；图2为根据本实用新型的一个具体实施例的一种用于渗碳零件压模淬火的模具的结构原理示意图；图3为图2的模具的部分立体结构分解示意图。参见图1-2所示，本实用新型提供了一种用于渗碳零件压模淬火的模具，其用于对端面设置有安装边11的环形薄壁渗碳零件1进行压模淬火，其包括一个中心设置有进油孔的下支板2，所述下支板2上由内向外顺序设置有可拆卸的芯模3、外模4，所述外模4用于支撑所述安装边11，所述外模4上方设置有可拆卸的用于夹持所述安装边11的中心设置有出油孔的上压板5，所述外模4外侧设置有与所述下支板2和所述上压板5连接的挡油环6，所述外模4的上下端面在径向方向设置有多个贯通的缺口41，所述芯模3的外侧在轴向方向设置有多个贯通的凹槽31。