[实用新型]红绿灯调控装置及系统有效
申请号: | 201621411545.2 | 申请日: | 2016-12-21 |
公开(公告)号: | CN206249563U | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 魏东;温建宝;马方明;张旭 | 申请(专利权)人: | 宁夏乾元长龙科技发展有限公司 |
主分类号: | G08G1/08 | 分类号: | G08G1/08 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 唐维虎 |
地址: | 750100 宁夏回族自治区*** | 国省代码: | 宁夏;64 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 红绿灯 调控 装置 系统 | ||
1.一种红绿灯调控装置,其特征在于,用于十字路口红绿灯的调控,所述红绿灯调控装置包括激光传感器阵列、人体红外传感器、处理器、第一支架以及第二支架,所述第一支架设置于人行道正上方,所述第二支架设置于人行道的两侧,所述激光传感器阵列设置于所述第一支架上,所述激光传感器阵列用于检测两端车道上的车辆状态,所述人体红外传感器设置于所述第二支架上,所述人体红外传感器用于检测人行道的行人状态,人行道的行人状态包括人行道两侧以及人行道上的行人状态,所述处理器设置于所述第一支架或者所述第二支架上,所述激光传感器阵列以及所述红外传感器与所述处理器电性连接,所述处理器通过判断所述激光传感器阵列检测的两端车道上的车辆状态以及所述人体红外传感器检测的人行道的行人状态控制车道红绿灯以及人行道红绿灯,若判定为一条路的人行道的行人状态为人行道两侧和人行道上均无人,该条路车道上的车辆状态为车道上有车,另外一条路车道上无车且该条路人行道红绿灯的绿灯亮时,则处理器控制该条路人行道红绿灯的红灯点亮,该条路车道红绿灯的绿灯点亮,另一条路红绿灯对应调整,预设时间后,若判定为该条路人行道两侧有人,则控制该条路人行道红绿灯的绿灯点亮,该条路车道红绿灯的红灯点亮,另一条路的红绿灯对应调整;若判定为一条路的车道上无车辆,该条路人行道两侧有人,另外一条路人行道两侧以及人行道上均无人且该条路人行道红绿灯的红灯亮时,则处理器控制控制该条路人行道的绿灯点亮,该条路车道的红灯点亮,另一条路的红绿灯对应调整,预设时间后,若判定为该条路车道上有车辆,则控制该条路人行道红绿灯的红灯点亮,该条路车道红绿灯的绿灯点亮,另一条路的红绿灯对应调整。
2.根据权利要求1所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述激光传感器阵列有多列激光传感器,每列激光传感器中有多个激光传感器,每列激光传感器对应于不同的车道。
3.根据权利要求2所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述激光传感器包括激光器以及激光检测器,所述激光器按照预设角度发射激光到车道上,所述激光检测器用于接收对应的激光器发射出的激光的反射回的激光。
4.根据权利要求1所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述红绿灯调控装置还包括测距传感器,所述测距传感器设置于所述第一支架上,所述测距传感器与所述处理器电性连接,所述测距传感器用于测量同一车道相邻道路口之间的距离。
5.根据权利要求4所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述测距传感器为激光测距传感器。
6.根据权利要求1所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述红绿灯调控装置还包括定位模块,所述定位模块与所述处理器电性连接,所述定位模块设置于所述第一支架或者所述第二支架上。
7.根据权利要求6所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述定位模块为GPS模块。
8.根据权利要求1所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述红绿灯调控装置还包括显示模块,所述显示模块设置于所述第一支架上,所述显示模块与所述处理器电性连接,所述显示模块用于在所述处理器控制下对所述激光传感器阵列检测的车道上的车辆状态以及所述人体红外传感器检测的人行道两侧的状态进行显示,所述显示模块为LED显示屏。
9.根据权利要求1所述的红绿灯调控装置,其特征在于,所述红绿灯调控装置还包括扬声器,所述扬声器设置于所述第二支架上,所述扬声器与所述处理器电性连接,所述扬声器用于在所述处理器控制下对所述激光传感器阵列检测的车道上的车辆状态以及所述人体红外传感器检测的人行道上的状态进行播报。
10.一种红绿灯调控系统,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的红绿灯调控装置。
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