[实用新型]车用动力电池及三轮车有效
申请号: | 201621413066.4 | 申请日: | 2016-12-20 |
公开(公告)号: | CN206388755U | 公开(公告)日: | 2017-08-08 |
发明(设计)人: | 王红军 | 申请(专利权)人: | 深圳市伟创源科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60L11/18;B62K5/025 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287 | 代理人: | 胡海国 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 三轮车 | ||
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,尤其涉及一种车用动力电池及三轮车。
背景技术
目前,我国交通越来越发达,交通工具也越来越先进,交通工具通过电力代替原来的人力。车用的动力源多为蓄电池,因其价格低廉、原材料易于获得,使用可靠,适用于大电流放电及广泛的环境温度范围。现有的车用动力的电池包括多个大容量的电池单元组成的电池组,由于电池单元的数量多,且每个电池单元的体积大,其安装拆卸困难,操作不方便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种车用动力电池,旨在解决现有技术中的电池单元安装拆卸困难,操作不方便的问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的车用动力电池,包括壳体,所述壳体内安装有由多个电池单元构成的电池组,所述电池组的两端设置有第一支架和第二支架,所述壳体为箱体结构,所述壳体包括平行设置的第一壁和第二壁,所述第一壁与所述第一支架之间设置有电路保护板,所述第一壁上设置有多个接头,所述接头与所述电路保护板电连接,所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口,每个所述电池单元包括正极柱和负极柱,所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内,所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内,所述正极柱与所述电路保护板电连接。
优选地,所述壳体包括相互配合的第一壳体和第二壳体,所述第一壁和所述第二壁设置于所述第二壳体上,所述第一壳体为板状结构,所述第二壳体为容置腔体结构,所述电池组安装于所述第二壳体内。
优选地,所述第一支架和所述第二支架上安装有多个金属连接片,每个所述金属连接片设置有两个通孔,相邻的两个所述电池单元的所述正极柱分别穿过两个所述通孔内,每个所述金属连接片分别与所述电路保护板电连接。
优选地,所述电路保护板与所述第一支架之间设置有第一绝缘板,所述第二壁与所述第二支架之间设置有第二绝缘板。
优选地,所述第一壳体与所述电池组之间设置有安装板,所述安装板上设置有霍尔传感器。
优选地,所述壳体上安装有显示屏,所述显示屏与所述电路保护板电连接。
优选地,所述电池组为锂电池。
本实用新型还提供一种三轮车,所述三轮车包括上述车用动力电池。
本实用新型的技术方案中,车用动力电池包括壳体,所述壳体内安装有由多个电池单元构成的电池组,所述电池组的两端设置有第一支架和第二支架,所述壳体为箱体结构,所述壳体包括平行设置的第一壁和第二壁,所述第一壁与所述第一支架之间设置有电路保护板,所述第一壁上设置有多个接头,所述接头与所述电路保护板电连接,所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口,每个所述电池单元包括正极柱和负极柱,所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内,所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内,所述正极柱与所述电路保护板电连接。本实用新型的车用动力电池的所述第一支架和所述第二支架上分别设置有多个插接口,每个所述电池单元包括正极柱和负极柱,所述正极柱插入所述第一支架上的所述插接口内,所述负极柱插入所述第二支架上的所述插接口内,使电池单元的安装拆卸容易,操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型车用动力电池一实施例的结构示意图;
图2为图1的爆炸图。
附图标号说明:
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