[实用新型]一种商用汽车总成装配线的接油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线装配设备技术领域，具体地指一种商用汽车总成装配线的接油结构。

背景技术

商用汽车总成装配线是汽车生产的最关键和重要的最后一道程序，各种部件在底盘上装配完成后，燃油加注是整车装配线必不可少的重要环节，燃油加注，为新车马达提供动力，新车才得以驶离装配生产线，开出进入检测环节。由于商用车车身重量大，牵引力强，所以，一般中重型卡车(有单侧只有一个主油箱的车型，也有双侧分别设有一个主油箱和一个副油箱的车型)的油箱容量范围400-800升左右，此工位作业区域在油料加注过程中存在油枪加注前及加注后的滴漏现象，由于油枪的滴漏油的侵入，天长日久，直接导致此工位处的地坑浸油严重，无法清理，造成火灾安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单，避免地坑浸油且能将废油收集重复利用的商用汽车总成装配线的接油结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的商用汽车总成装配线的接油结构，包括固定于预埋角钢上的格栅，其特征在于：所述格栅下方设有焊接固定于预埋钢板上的吊杆，所述吊杆底部固定有接油盘，所述接油盘底部连接有集油管，所述集油管连接有集油地坑，所述集油地坑顶部设有地坑盖板。

具体的，所述集油地坑的上方设有预埋角钢，所述地坑盖板设置于预埋角钢上。

进一步的，所述地坑盖板上设有格栅。

具体的，所述接油盘底部设有集油管接头，所述集油管固定连接于集油管接头上。

本实用新型的有益效果是：通过接油盘将油料集油到专设油坑中，地坑内不再浸油，一方面方便了对地坑的清扫，另外一方面，收集的废油通过油泵抽走可以二次利用，节约了成本的同时，也避免了环境污染，具有很好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中吊杆与接油盘连接结构示意图；

图2为图1中A—A的剖视图；

图3为本实用新型中接油盘的侧视图；

图4为本实用新型中接油盘的主视图；

其中，1—预埋角钢，2—格栅，3—预埋钢板，4—吊杆，5—接油盘，6—集油管，7—集油地坑，8—地坑盖板，9—集油管接头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—4所示的商用汽车总成装配线的接油结构，包括固定于预埋角钢1上的格栅2(格栅2位于装配线的油料加注工位)，格栅2下方设有焊接固定于预埋钢板3上的吊杆4，吊杆4底部固定有接油盘5，接油盘5底部设有集油管接头9，集油管接头9连接有集油管6，集油管6连接有集油地坑7，集油地坑7顶部设有地坑盖板8。集油地坑7的上方设有预埋角钢1，地坑盖板8设置于预埋角钢1上。地坑盖板1上设有格栅2。

本实用新型中，在位于装配线的油料加注工位设置接油盘5和集油管6，通过集油管6将加注油料滴漏的油品收集，送至装配线旁专设的集油地坑7中；当油料收集到一定的体积后，用泵将油料抽出运走。由于油料集油到专设的集油地坑7中，装配线的地坑内不再浸油，一方面方便了对装配线地坑的清扫，另外一方面，收集的废油可以二次利用。降低了成本，提高了油料的利用率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。