[实用新型]一种集上梁运梁和喂梁一体的桥梁运梁机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆，具体涉及一种集上梁运梁和喂梁一体的桥梁运梁机。

背景技术

最早的T梁运输是路基铺轨，由火车完成运输。运输成本高，耗时长，工人劳动强度大，工程进展缓慢，铁路建设工期长,随着载重汽车的发展，轮胎式运输工具替代了路基铺轨火车运输，极大地提高了T梁的运输速度，在节约成本、提高工作效率、经济效益，缩短工期等方面有了质的提高,但是随着高铁建设快速发展，各类型T梁架桥机工作效率不断提高，各标段架梁距离在快速延伸，新建高铁工程的桥梁比例在不断增加，而现有T梁运输设备却无创新，运输工艺落后、运输速度缓慢、喂梁作业低效、不能完成自己上梁，而且还存在诸多安全隐患，这些问题极大的制约着铺架施工。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种集上梁运梁和喂梁一体的桥梁运梁机，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种集上梁运梁和喂梁一体的桥梁运梁机，包括运梁机本体，所述运梁机本体上设有车头，所述车头的一侧设有前桥梁放置钢板，所述前桥梁放置钢板的底端设有前制动轮胎，所述前桥梁放置钢板的顶端设有第一支撑架，所述第一支撑架的顶端设有行架，所述行架上设有第一行车、第二行车、第三行车和第四行车，所述行架的中部设有第二支撑架，所述第二支撑架的底端设有后桥梁放置钢板，所述后桥梁放置钢板的底端设有后滚动轮胎。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架上设有第一操控室，所述第二支撑架上设有第二操控室。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车头的一侧设有第一制动固定架，所述第一制动固定架上设有第一固定架升降液压缸，所述车头的另一侧设有第二制动固定架，所述第二制动固定架上设有第二固定架升降液压缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前桥梁放置钢板的一侧设有第二桥梁固定液压缸，所述前桥梁放置钢板的另一侧设有第一桥梁固定液压缸，所述后桥梁放置钢板的一侧设有第四桥梁固定液压缸，所述后桥梁放置钢板的另一侧设有第三桥梁固定液压缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一行车、所述第二行车、所述第三行车和所述第四行车上分别设有第一起重机、第二起重机、第三起重机和第四起重机，所述第一起重机、所述第二起重机、所述第三起重机和所述第四起重机上均设有钢丝绳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑架上设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的距离大于桥梁的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后桥梁放置钢板和所述前桥梁放置钢板上均设有液压箱和液压缸伸缩拉杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一操控室和所述第一行车和所述第二行车电性连接，所述第二操控室与所述第三行车和所述第四行车电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种集上梁运梁和喂梁一体的桥梁运梁机，该装置集上梁运粮和喂梁为一体的运梁机，极大的提高了速度和效率，加快建设工期，降低开支和成本，消除安全隐患，让上梁、运梁和喂梁都能在同一个机器上完成，而且无需多人操作，操作简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、运梁机本体；2、第一支撑架；3、第一桥梁固定液压缸；4、第二桥梁固定液压缸；5、前制动轮胎；6、第一制动固定架；7、第一固定架升降液压缸；8、第二固定架升降液压缸；9、第二制动固定架；10、行架；11、第一行车；12、第一起重机；13、钢丝绳；14、第二行车；15、第二起重机；16、第二支撑架；17、第三桥梁固定液压缸；18、第四桥梁固定液压缸；19、后滚动轮胎；20、后桥梁放置钢板；21、第三起重机；22、第三行车；23、第四起重机；24、第四行车；25、第二操控室；26、第一操控室；27、车头；28、前桥梁放置钢板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1