[实用新型]利于汽车维修的新型滑板架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修领域，具体涉及利于汽车维修的新型滑板架。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。随着社会的不断发展和进步，汽车的应用越来越广泛，并且如今社会汽车更是各家各户居家必备，但随之而来的汽车维护问题也日益明显。

现在，在没有汽车修理厂专业的标配工具的情况下，人们在维修汽车时，还是会采用之前的方法，用千斤顶将汽车顶起来，人通过滑板架躺在车底下进行维修，但是在维修时，底部的滑轮会根据上面的人的动作很容易就滑动，这样非常不利于维修工作，并且，有的滑板架需要人在平躺的情况上用脚进行滑动，来带动滑板架滑动，并且此时的空间狭小，人的活动非常不方便，用脚进行滑动，更加不方便。

因此目前迫切需要一种新型的滑板架，改善现有的滑板架使用时所存在的问题，进一步提高维修的效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在使用滑板架进行汽车维修时，滑板车易四处滑动，影响维修效率，目的在于提供利于汽车维修的新型滑板架，解决汽车维修时所产生的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

利于汽车维修的新型滑板架，包括板面、通过连接杆与板面下方连接的滑轮，所述滑轮连接带动滑轮转动的齿轮A，齿轮A连接一个带动齿轮A旋转的驱动装置，所述齿轮A上有阻碍杆，所述阻碍杆上连接一个提拉杆，并且提拉杆贯穿板面，当阻碍杆在提拉杆作用下离开齿轮A上的齿槽时，齿轮A旋转；当阻碍杆在提拉杆作用下卡在齿轮A上的齿槽时，齿轮A停止旋转。

进一步的，滑轮通过连接杆与板面连接，并且滑轮的滑动带动板面的滑动，而滑轮的转动这是因为所连接的齿轮A的转动而带动的，因此本实用新型要控制滑轮的滑动，使之在维修时固定在一个地方，不会因为维修时产生动作的幅度而造成滑轮滑动，从而影响维修情况，在齿轮A上设置一个阻碍齿轮A转动的阻碍杆，阻碍杆上连接一个提拉杆，当人们躺着板面上，驱动装置带动齿轮A旋转，当需要向前移动时，人们向上提拉提拉杆，提拉杆带动阻碍杆离开齿轮A，进而齿轮A进行旋转，带动滑轮旋转，向前移动，当到达所需位置时，关闭驱动装置，但是此时驱动装置关闭不能及时使滑轮停止转动，还会向前滑动一定距离才能停止，因此此时放下提拉杆，使阻碍杆插入齿轮A上端的齿轮槽中，阻碍齿轮A的转动，可及时的使滑轮停止运动，并且，在到达指定位置后，提拉杆放下，关闭驱动装置，阻碍杆一直起阻碍作用，避免在维修时，滑轮滑动偏离维修的位置，影响维修效率。因此，本实用新型的滑板架，既可以在需要停止时及时停止，又可在维修时防止滑轮四处滑动。

具体的，本装置有四个滑轮，并且只有两个滑轮上有齿轮A，剩余的滑轮由带齿轮A的两个滑轮带动转动，本装置的滑轮为板面下沿宽度方向并排设置的两对滑轮，并且任意一对上连接有齿轮A，这样结构更简单，便于操作。

进一步的，利于汽车维修的新型滑板架，所述驱动装置包括电机、齿轮B、连接电机和齿轮B的连杆A、与齿轮B连接的齿轮C，所述齿轮C两端连接一个连杆B，并且齿轮C与齿轮A通过连杆B连接。连杆B连接在齿轮C与齿轮A之间，齿轮C的转动带动齿轮A进行同一方向上的转动，而齿轮B和齿轮C啮合连接，因此齿轮B带动齿轮C转动，而齿轮B则是通过连杆A与电机连接，因此电机为能量源，带动整个驱动装置转动，进而带动滑轮转动，避免现有的维修人员需要在狭小的空间中用脚滑动进行前移，而本装置可直接通过驱动装置控制，省时省力。

具体的，利于汽车维修的新型滑板架，所述驱动装置包括电源装置。电源装置为可上电池的或充电使用的，有益于在户外使用。

优选的，利于汽车维修的新型滑板架，所述提拉杆贯穿板面的一端有把手，所述板面上有宽度的大小小于把手的长度大小的凹槽A，所述凹槽A在把手的下方。维修人员在提拉提拉杆时，上方有把手更方便提拉，并且把手下方有一个凹槽A，这样在拿把手时更加方便，也更容易将把手拿起来。