[实用新型]电池模组均温散热系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池模组均温散热系统。

【背景技术】

电动汽车的动力电池包在充放电过程中会产生大量的热，并且热量大多集中在电池包的中心部分，进而导致电池包的中心温度较高，亦即，电池包的中心的单体电池的温度高于电池包周边的单体电池的温度。而在高温情况下，单体电池的容量会出现变化，进而导致单体电池的寿命下降。同时，由于若干单体电池所处的环境温度不同，造成若干单体电池间容量变化不一致，进而导致整个电池包的一致性较差。此外，电池包在高温环境下还会存在安全隐患。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池模组均温散热系统以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池模组均温散热系统，所述电池模组均温散热系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组均温散热系统，包括多个串联的电池组、一端收容于所述多个电池组中，且另一端伸出所述多个电池组的斯特林发动机以及安装于所述多个电池组上的多个导热板；所述斯特林发动机包括本体、设置于所述本体内且能够相对所述本体移动的第一活塞、设置于本体且与本体相连通的容置腔以及容置于容置腔内且能够相对所述容置腔移动的第二活塞；所述本体呈中空柱状，其包括第一端以及与所述第一端相对设置的第二端；所述第一端收容于所述多个电池组中；所述第二端外露于所述多个电池组；所述容置腔设置于所述本体靠近所述第二端并外露于所述多个电池组；当所述第一端与所述第二端之间的温度差值大于预设值时，所述第一活塞能够于所述第一端以及所述第二端之间做往返运动；所述多个导热板相互连通，且其中的两个所述导热板还分别与所述容置腔相连。

在一个优选实施方式中，所述每个电池组上安装有两个导热板，且所述两个导热板分别安装于所述电池组的相对两侧；安装于所述多个电池组同一侧的多个导热板相互连通，且其中一个导热板还与所述容置腔相连；安装于所述多个电池组另一侧的所述多个导热板也相互连通，且其中一个导热板与所述容置腔相连通。

在一个优选实施方式中，所述第一端呈弧面状，所述第二端呈平面状。

在一个优选实施方式中，所述第一端呈弧面状，所述第二端呈平面状。

在一个优选实施方式中，所述容置腔远离所述本体的一端开设有两个通孔；其中一个所述通孔与所述一个导热板相连以供所述导热液流出所述容置腔，且另一个所述通孔与所述一个导热板相连以供所述导热液流入所述容置腔。

在一个优选实施方式中，所述每个导热板均开设有多个导流孔以供导热液在所述导热板中循环流动。

在一个优选实施方式中，所述每个导热板开设有四个椭圆形导流孔；其中相邻的两个所述导流孔的液体流向相反。

在一个优选实施方式中，所述电池组包括若干并联的单体电池；进一步地，所述电池组的中央还设置有收容孔以收容所述第一端。

在一个优选实施方式中，所述单体电池为圆柱状锂离子电池。

本实用新型提供的电池模组均温散热系统，通过在所述多个电池组中安装斯特林发动机，进而使得所述多个电池组电时所产生的热量通过所述第一活塞的运动而转化为动能消耗，进而降低了所述多个电池组的温度。进一步地，所第一活塞的运动带动所述多个导热板中的导热液流动进而实现了对所述电池组的均温。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池模组均温散热系统的立体图。

图2为图1中电池模组均温散热系统的侧视图。

图3为图1中斯特林发动机的主视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1及图2，电池模组均温散热系统100包括多个相互串联的电池组10、一端收容于所述多个电池组10中，且另一端伸出所述多个电池组10的斯特林发动机20以及安装于所述多个电池组10上的多个导热板30。具体地，所述电池组10包括若干并联的单体电池11。进一步地，所述电池组10的中央还设置有收容孔12以收容所述斯特林发动机20。在本实施方式中，所述单体电池11为圆柱状锂离子电池。可以理解，所述电池模组均温散热系统100可以收容于电池箱(图未示)中以形成电池包。