[实用新型]一种减振体验平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及主动减振领域，具体涉及一种减振体验平台。

背景技术

随着科学技术的进步，各类交通运输工具发展迅速，通常交通运输工具都是通过机械传动来实现的。只要有机械运动就会产生振动，在振动环境中会使人感到不适，为了提高交通运输工具的舒适性，在交通运输工具上采取了隔震和避震的方法来降低交通运输工具的振动量级，而通常隔震和避震的目的是为了减小振动幅值，简称减振。

目前减振分为被动减振和主动减振，被动减振是利用材料的阻尼特性来实现，是一种开环形式，减振效果的好坏由材料的结构和特性来决定，通常对高频的振动比较有效，对300Hz以下的中低频减振效果不明显；主动减振是利用作用力与反作用力的原理来实现减振的，通过采集振动源、运算、发出指令、施加反向力来实现减振，是一个闭环控制过程，对全频段都有效果，特别是对低频段减振效果比较明显，可弥补被动减振的不足。但现有判别主动减振效果好坏的过程比较复杂，需要有敏感单元、采集单元、处理单元和分析单元，得出的效果是个量化结果，没法感知到直接效果，在日常经营工作中的解释和推广比较繁锁，因此开发出一种能直接有感知的减振体验平台很有必要。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种减振体验平台，体验者能直接感知到主动减振装置的减振效果，有利于主动减振装置产品的推广，快速占领市场。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种减振体验平台，包括：

-基板，用于模拟振动基础；

-振源，用于激励所述基板振动，其与所述基板连接；

-体验区域，用于支撑体验者，其设置在所述基板上；

-检测装置，用于采集振动强度和频率，其包括振动传感器，所述振动传感器设置在所述基板上；

-主动减振装置，用于减轻所述体验区域的振动，其设置在所述体验区域；

-控制装置，用于控制所述主动减振装置，所述控制装置的输入端与所述检测装置通讯，所述控制装置的输出端与所述主动减振装置通讯。

进一步的，所述体验区域设有体验装置，所述主动减振装置设置在所述体验区域并支撑所述体验装置。

进一步的，所述体验装置为座椅。

进一步的，所述振源设置在所述基板的上侧面。

进一步的，所述振源采用机械式振源或电动式振源。

进一步的，所述振源具有可调节的多级强度和多级频率。

进一步的，所述基板的底部还均布设置有被动减振装置。

进一步的，所述振源和所述主动减振装置分别通过功率放大器驱动。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型通过设计采用主动减振装置的体验平台，其具有未减振状态和减振状态，通过感知未减振状态和减振状态，可直观体验到减振效果，不需要做过多的专业性的解释，有利于主动减振装置产品的推广和快速占领市场。

附图说明

图1为本实用新型公开的减振体验平台的俯视图；

图2为本实用新型公开的减振体验平台的侧视图；

图3为本实用新型公开的减振体验平台的后视图；

图4为本实用新型例一公开的主动减振装置的结构示意图；

图5为本实用新型例二公开的主动减振装置的结构示意图；

图6为本实用新型例三公开的主动减振装置的结构示意图。

其中，101、基板；102、振源；103、座椅；104、被动减振隔振装置；105、主动减振装置；106、控制装置；107、功率放大器；110、底座；111、环形凸台；112、安装孔；113、连接孔；120、上端盖；130、侧壁；210、活动部件；211、磁缸；212、永磁体；213、上轭铁；214、下轭铁；215、固定板；220、支撑部件；221、橡胶板；230、导向部件；231、导向轴；240、长螺栓；250、短螺栓；261、橡胶棒；300、驱动部件；310、驱动线圈；320、线圈骨架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下为用于说明本实用新型的一较佳实施例，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1至图3，如其中的图例所示：一种减振体验平台，包括：

-基板101，用于模拟振动基础；

-振源102，用于激励基板101振动，其设置在基板101的上侧面；

-座椅103，用于承受基板101振动，其设置在基板101上；