[实用新型]一种DPF载体内部温度场测试装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种测试装置，尤其涉及一种DPF载体内部温度场测试装置。

背景技术：

颗粒捕集器（Diesel Particulate Filter, DPF），是通过过滤体材料将发动机排气中的微粒捕集在过滤体结构中，也是目前公认的解决柴油机微粒排放问题最有效的手段之一。但当DPF工作到一段时间后，DPF载体内捕集的微粒累积到一定程度时将出现类似排气管被堵的现象，当排气背压超过最大允许背压，发动机动力性、经济性将急剧恶化。因此需定期对其捕集的微粒予以清除即过滤体再生。

DPF载体内捕集的微粒受过滤体结构及气流影响，微粒在DPF载体内分布不均匀，造成再生过程中，DPF载体内部沿轴线和径向存在着温度梯度。当载体内部温度梯度超过最大允许梯度时，会造成DPF载体局部开裂、烧熔等失效模式。

因此，DPF再生控制过程中，载体内部温度场的控制是保证载体可靠性的关键技术。那么，如何测量DPF载体内部温度场分布，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种DPF载体内部温度场测试装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种DPF载体内部温度场测试装置，包括：工控机、热电偶安装工装A、K型热电偶、热电偶安装工装B、热电偶自动测试系统；工控机通过串行通信总线与热电偶自动测试系统相连接，热电偶自动测试系统通过信号线与K型热电偶相连接；K型热电偶安装在热电偶安装工装A和热电偶安装工装B上，由压紧螺帽进行压紧；K型热电偶根据测点位置分布插入DPF载体的通道中。进行测点温度测试。

热电偶自动测试系统上均布设置有至少三个热电偶自动测试设备。

热电偶安装工装A安装在DOC与DPF之间，通过圆形卡箍进行夹紧；热电偶安装工装B安装在DPF与DPF收缩管之间，通过圆形卡箍进行夹紧。

本实用新型采用以上技术方案后可达到如下有益效果：DPF载体内部温度场测试装置设计合理，机构紧凑，易于拆装，工作稳定性好，具有良好的密封性。

附图说明：

图1为本实用新型DPF载体内部温度场测试装置的结构示意图；

图2为本实用新型DPF载体内部温度场测试装置在DPF上的安装示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图1-2所示，本实用新型的目的是提供一种DPF载体内部温度场测试装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种DPF载体内部温度场测试装置，包括工控机1、热电偶安装工装A2、K型热电偶3、热电偶安装工装B4、热电偶自动测试系统5。

工控机1通过串行通信总线6与热电偶自动测试系统5相连接，热电偶自动测试系统5通过信号线7与K型热电偶3相连接。K型热电偶3安装在热电偶安装工装A2和热电偶安装工装B4上，由压紧螺帽进行压紧。K型热电偶3根据测点位置分布插入DPF载体的通道中，进行测点温度测试。

安装在工控机上1的测试软件通过串行总线6发送指令询问热电偶自动测试系统5测试结果，同时接收热电偶自动测试系统5测试反馈的测试结果代码，并对代码进行处理，存储及显示，并且能够在测试结束后对测试数据进行分析处理，计算出最大温度梯度的位置及数值。

热电偶安装工装A2安装在DOC9与DPF10之间，通过圆形卡箍进行夹紧。热电偶安装工装B4安装在DPF10与DPF收缩管11之间，通过圆形卡箍进行夹紧。

热电偶自动测试系统5由多个功能相同的热电偶自动测试设备8组成，对K型热电偶3的模拟信号进行数字化处理，并在显示器上显示出实际温度数值，当接收到工控机1询问测试结果指令的时候，能够将测试结果通过串口总线6发给工控机1。

DPF载体内部温度场测试装置设计合理，机构紧凑，易于拆装，工作稳定性好，具有良好的密封性。