[实用新型]有刷电机的堵转保护电路及电动车窗的电机堵转保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有刷电机的堵转保护电路以及通过该堵转保护电路实现电动车窗的电机堵转保护的装置。

背景技术

目前市场上进行电机堵转的方法和电路主要是通过传感器检测或电流检测实现的。例如，申请号为201210181027的中国专利公开了一种电机堵转保护电路及其保护方法，其是通过磁环和速度传感器检测电机的转速信号进行堵转判断的，这种方式电路复杂，而且随着电机的使用损耗，其转速必然是变化的，由此进行参数值比较的时候，其精准度会随着电机的使用而降低。再如，申请号为201210062086的中国专利公开了一种车门窗电机堵转保护方法及系统，其是通过电流检测实现堵转判断的，由于电流的变化与多种因素有关，例如开机瞬间及电机的瞬时过载状态下，电流都比较大，类似于堵转电流，因此，这种方式比较容易发生误判。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了一种有刷电机的堵转保护电路以及基于该堵转保护电路的用于电动车窗的堵转保护装置，以解决上述问题的至少一个。其中，有刷电机的堵转保护电路包括车窗按键识别模块、信号反馈模块、开关模块和控制模块，其中，开关模块包括第一接入点和第二接入点，开关模块的第一接入点与信号反馈模块串联，开关模块的第二接入点与车辆的电池正极连接，车窗按键识别模块并联在第一接入点处；开关模块、车窗按键识别模块和信号反馈模块共同连接至控制模块；车窗按键识别模块用于获取按键信号输出至控制模块；信号反馈模块用于获取脉冲波信号输出至控制模块；控制模块根据按键信号或/和脉冲波信号生成驱动信号输出至开关模块，控制开关模块在第一接入点和第二接入点之间进行切换。由此，可以根据按键信号接通第二接入点进行自动控制，并根据脉冲波信号检测电机的堵转情况，以在发生堵转时通过断开电机对电机进行保护，堵转检测的准确度更高。

在一些实施方式中，开关模块包括继电器驱动电路和继电器开关，继电器开关的第一触点和第二触点连通形成第一接入点，继电器开关的第一触点和第三触点连通形成第二接入点，其中，继电器驱动电路与控制模块相连，接收控制模块的驱动信号，根据驱动信号控制继电器开关的第一触点在第二触点和第三触点之间切换。由此，可以通过继电器开关的触点切换实现根据按键信号和脉冲波信号在堵转保护电路和现有的有刷电极电路之间的切换，电路实现简单，成本低。

在一些实施方式中，信号反馈模块包括负载元器件、一级运放电路和二级运放电路，其中，负载元器件与第一触点串联，一级运放电路并联在负载元器件两端，二级运放电路的输入端连接一级运放电路的输出端，二级运放电路的输出端连接控制模块；一级运放电路获取负载元器件两端的电压输出至二级运放电路，二级运放电路根据负载元器件两端的电压变化生成脉冲波信号输出至控制模块。由此，可以根据电机的旋转状态通过一级运放电路检测负载元器件的电压变化，并将电压变化直接输出至二级运放电路从而根据电压变化生成脉冲波输出，不需要再去检测电机电路中的电流或电压，检测方式简单有效。而且通过这种方式判断电机是否正常工作，准确率更高，降低误判的风险。

在一些实施方式中，车窗按键识别模块包括第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻、分压电容和三极管，其中，第一分压电阻一端连接至第一接入点，另一端连接三极管的基极；第二分压电阻一端与三极管的集电极连接，另一端连接电源正极；第三分压电阻一端连接三极管的基极，另一端接地；分压电容一端连接三极管的基极，另一端接地；三极管的发射极接地；第二分压电阻和三极管的集电极之间设置有按键信号监测点，按键信号监测点连接至控制模块。由此，可以利用三极管的原理实现对电机电路中是否按下开关按键以接通电机工作进行检测，实现简单，准确率高，方便根据用户按下开关按键的动作自动启动一键工作模式和堵转保护模式，更加智能化。