[实用新型]气缸盖罩总成及汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机结构领域，具体涉及一种气缸盖罩总成及汽车发动机。

背景技术

发动机的气缸盖罩通过螺栓安装于气缸盖上，起密封汽缸盖的作用。油气分离器主要用于对发动机曲轴箱废气中的机油进行分离，分离后的曲轴箱废气一般会先经通风管进入进气歧管而与发动机吸入的空气混合，然后再次排入燃烧室二次燃烧。油气分离器既可以减少机油的燃烧，而且还能通过这种内循环的方式避免污染大气。

如图1所示，气缸盖罩100为铝合金材料；油气分离器200为单独的模块，主要是塑料材质，油气分离器200与气缸盖罩100之间通过螺栓连接，油气分离器200的出口通过通风管300和进气歧管400与气缸盖连接。这种油气分离器200通过通风管300与进气歧管400连接的方式会存在占用空间较大、成本较高的缺点；另外，由于油气分离器200与气缸盖罩100为两个零件，同样存在占用空间较大、成本较高的缺点，且需要装配工时。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小且成本低的气缸盖罩总成。另外，本实用新型还提供一种应用上述气缸盖罩总成的汽车发动机。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体内设有油气分离腔，所述油气分离腔上设有用于与曲轴箱连通的进气口；所述气缸盖罩本体上开设有用于连通所述油气分离腔和气缸盖的气道孔。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体上还设有连通所述油气分离腔和所述气道孔的出气腔。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体的外侧开设有与所述油气分离腔相连通的出气槽；所述气缸盖罩总成还包括出气盖，所述出气盖盖设于所述出气槽上并与所述出气槽一起形成所述出气腔。

上述的气缸盖罩总成中，还包括油气分离板，所述油气分离板上间隔设置有若干块第一隔板；所述气缸盖罩本体内设有开口朝下的第一气流槽，所述油气分离板盖设在所述第一气流槽上并形成所述油气分离腔。

上述的气缸盖罩总成中，所述第一气流槽内设有与所述第一隔板相错布置的第二隔板。

上述的气缸盖罩总成中，所述油气分离板上开设有第二气流槽，所述第二气流槽与所述气缸盖罩本体的内壁形成连通所述出气腔与所述油气分离腔的气流通道。

上述的气缸盖罩总成中，所述进气口开设在所述油气分离板上。

上述的气缸盖罩总成中，还包括压力控制阀和阀盖，所述压力控制阀安装在所述阀盖内；所述气缸盖罩本体上设有与所述阀盖配合连接的安装口，所述安装口与所述油气分离腔相连通。

上述的气缸盖罩总成中，所述气缸盖罩本体为塑料件。

为了实现相同的目的，本实用新型还提供一种汽车发动机，其包括气缸盖、曲轴箱和上述任一项内容所述的气缸盖罩总成。

实施本实用新型的气缸盖罩总成及汽车发动机，相对于现有技术具有如下的优点：

1、通过在气缸盖罩本体内设置油气分离腔，将二者集成为一体，满足了油气分离的功能，同时减少了对空间的占用；

2、通过在气缸盖罩本体上开设用于连通油气分离腔和气缸盖的气道孔，经油气分离腔分离后的废气就可以直接经气道孔排入气缸盖的进气道而再次进入燃烧室燃烧，也就是说，本实用新型的气缸盖罩总成无需再通过外接通风管与进气歧管相连就可以实现将分离后的废气排入气缸盖的各进气道，减少了通风管零件的利用，其结构设计更紧凑，进一步减少了对空间的占用，且加工方便，降低了制造成本，可实现轻量化。

附图说明

图1是现有气缸盖罩与油气分离器、通风管及进气歧管的装配示意图；

图2是本实用新型的气缸盖罩总成的结构爆炸图；

图3使本实用新型的气缸盖罩总成于气道孔处的立体剖视图；

图4是本实用新型的气缸盖罩总成于油气分离腔处的立体剖视图；

其中，100、气缸盖罩；200、油气分离器；300、通风管；400、进气歧管；1、气缸盖罩本体；2、油气分离腔；3、进气口；4、出气腔；5、气道孔；41、出气槽；42、出气盖；6、油气分离板；7、第一隔板；8、第一气流槽；9、第二隔板；10、第二气流槽；11、压力控制阀；12、阀盖；13、安装口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。