[实用新型]用于汽车立柱锁的七芯线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及用于汽车立柱锁的七芯线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。而现有的用于汽车立柱锁的线束往往需要按照具体车型的订单进行定制，无法进行大批量的生产，由于其生产的线束的长度一定，固一种线束只能适用于少量的车型，而多生产的部分线束只能作废，这样会造成大量的资源的浪费，以及成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于汽车立柱锁的七芯线束，其长度可经过调解以适用于大部分车型，减少浪费，降低成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

用于汽车立柱锁的七芯线束，包括多根芯线及套设于多根所述芯线外的胶套、分设于多根所述芯线两端的直排接头及连接插头，所述直排接头包括排线板、设于所述排线板一端的半环套、套设于所述半环套外的紧固带；

所述半环套两端均设有限位台，所述紧固带绕于两条所述限位台之间。

本实用新型的连接插头与芯线固定连接，而直排接头可与芯线之间进行拆接，这样过长的线束可经过剪切成较短的线束，再经与直排接头的重连接即可重新使用。其中，紧固带为一次性用品，至可锁紧半环套，拆卸时需用工具破坏，虽然这样会消耗掉较多的紧固带，但相较于直接废气整个线束而言，成本降低了很多。

作为本实用新型优选，所述紧固带包括带体、设于所述带体一端的卡勾头、设于所述带体另一端的卡扣套。所述紧固带饶于半环套，再通过其两端的卡勾头及卡扣套的牢固连接，能够稳定地将胶套与直排接头紧固连接。

作为本实用新型优选，所述带体内侧面设有摩擦纹。所设摩擦纹能够有效防止紧固带的意外滑动而使其产生松动等问题。

作为本实用新型优选，所述排线板上设有多条排线槽。所设排线槽以便于多根芯线有序排布。

作为本实用新型优选，所述排线槽的槽壁其远离所述胶套的一端逐渐高于其另一端。由于自胶套端部伸出的芯线时缠绕在一起的，固靠近胶套处的排线槽较低更便于缠绕在一起的芯线过度到依次分离。

作为本实用新型优选，所述连接插头包括一体成型的线芯连接座、设于所述线芯连接座端部的插接头。由于该连接插头一端无需进行再次拆装，固一体成型的线芯连接座能够有效保证其与线芯连接的牢固度。

作为本实用新型优选，所述插接头一侧面上设有卡扣件，所述卡扣件包括两个背向设置卡勾。所述结构使得插接头与其他部件之间的连接稳定可靠。

作为本实用新型优选，所述卡扣件的两侧均设有限位片，所述限位片与卡扣件之间设有导向条。所述限位片及导向条的设置提高了插接头与其他部件进行连接时的流畅度即准确性。

作为本实用新型优选，所述插接头其与设有所述卡扣件的面相邻的两侧面上均设有凸台，所述凸台上设有卡孔。两侧的所述凸台及卡孔配合另一侧的卡扣件能够有效保证插接头插接时的位置稳定性。

本实用新型的优点是：能够提高线束的适用范围，从而减少浪费，降低成本，同时适合大批量生产而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的的结构示意图；

图2为图1中直排接头的结构示意图；

图3为图2的另一个视角的结构示意图；

图4为图1中连接插头的结构示意图。

1-胶套；2-直排接头；3-连接插头；21-排线板；22-半环套；221-限位台；231-带体；233-卡扣套；2311-摩擦纹；211-排线槽；31-线芯连接座；321-卡扣件；3211-卡勾；322-限位片；323-导向条；33-凸台；331-卡孔。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。