[实用新型]轨道交通中的逆变电源主控板故障检测装置有效
申请号: | 201621426462.0 | 申请日: | 2016-12-23 |
公开(公告)号: | CN206292377U | 公开(公告)日: | 2017-06-30 |
发明(设计)人: | 罗宏波;洪际伟;李峰;陈维龙;罗川;张明明 | 申请(专利权)人: | 北京九方宏信交通装备有限公司 |
主分类号: | G01R31/40 | 分类号: | G01R31/40 |
代理公司: | 陕西增瑞律师事务所61219 | 代理人: | 刘春 |
地址: | 100044 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 中的 电源 主控 故障 检测 装置 | ||
1.轨道交通中的逆变电源主控板故障检测装置,其特征在于,包括内部预置有用于判定被测逆变网电源实时状态并提供故障解决方案的检测系统的计算机(1),所述计算机(1)依次通过485通信模块(2)和模拟量输出模块(3)连接至接口板,所述计算机(1)还依次通过PLC工控板(4)、继电器和开关电源连接至接口板,所述接口板(17)用于连接被测逆变电源或充电机,所述被测逆变电源或充电机通过数据采集卡(30)连接至所述计算机(1);
所述模拟量输出模块(3),用于输出电压值至被测逆变电源来对其进行性能测试;
所述PLC工控板(4),用于控制与其连接的继电器的输出;
所述继电器,用于控制对应开关电源的启动和停止;
所述开关电源,用于输出电压至对应的接口板上;
所述485通信模块(2),用于控制模拟量输出模块(3)输出不同的电压至被测逆变电源的主控板,从而对被测逆变电源主控板进行不同性能条件下的测试;还用于周期发送信息指令消息至被测逆变电源的主控板,则被测逆变电源主控板发送响应信息上传至计算机(1),所述响应信息包括电压、电流、频率和故障代码;
所述数据采集卡(30),用于采集被测逆变电源或充电机输出的电压信号,并将所述电压信号发送至所述计算机(1);
所述计算机(1),用于接收所述被测逆变电源主控板发送的响应信息,并对所述响应信息进行分析、处理和显示;还用于接收由所述数据采集卡(30)发送来的电压信号,并将所述电压信号与标准信息进行比较:若所述信息与标准信息相符,即说明被测逆变电源主控板没有故障,所述计算机(1)显示被测逆变电源主控板工作正常;若所述信息与正确信息不符,即说明被测逆变电源主控板有故障,所述计算机(1)上显示被测逆变电源主控板的不合格项,以及对应不合格项的故障检修方法。
2.如权利要求1所述的轨道交通中的逆变电源主控板故障检测装置,其特征在于,所述继电器包括并列设置的第一继电器(5)、第二继电器(6)、第三继电器(7)、第四继电器(8)和第五继电器(9),所述第一继电器(5)经第一开关电源(11)连接至第一接口板(17),所述第二继电器(6)经第二开关电源(12)连接至第二接口板(18),所述第三继电器(7)经第三开关电源(13)连接至第三接口板(19),所述第四继电器(8)经第四开关电源(14)连接至第四接口板(20),所述第五继电器(9)经第五开关电源(15)连接至第五接口板(21)。
3.如权利要求2所述的轨道交通中的逆变电源主控板故障检测装置,其特征在于,所述第一接口板(17)、第二接口板(18)、第三接口板(19)、第四接口板(20)和第五接口板(21)分别对应连接正远主控板(25)、华士主控板、常牵主控板、株所主控板和铁科主控板。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的轨道交通中的逆变电源主控板故障检测装置,其特征在于,所述PLC工控板(4)依次通过第六继电器(10)和第六开关电源(16)连接至脉冲信号发生器(22),所述第六开关电源(16)和所述脉冲信号发生器(22)均用于与被测驱动板(23)连接,所述被测驱动板(23)用于通过电压检测板(24)和所述数据采集卡(30)连接至计算机(1);
所述第六继电器(10),用于为所述脉冲信号发生器(22)供电;
所述第六开关电源(16),用于输出电压至所述脉冲信号发生器(22);
所述脉冲信号发生器(22),用于输出5V占空比50%脉冲方波至被测驱动板(23);
所述计算机(1),用于检测被测驱动板(23)每路的静态输出电压和每路的动态电压,并将所述静态输出电压和动态电压分别与预设的参数电压进行自动比较判断,若两个电压值相符合,则判定所述被测驱动板(23)合格;若两个电压值不相符合,则判定所述被测驱动板(23)不合格。
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