[实用新型]一种汽车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车结构。

背景技术

汽车的常见结构如图1和图2所示。背景前挡玻璃b3一般都制作成大曲面型，上下左右都有一定的弧度，驾驶员通过背景前挡玻璃b3的观察区域是背景前视区F1。背景左A柱b11是左前方连接车顶和前舱的连接柱，在左后视镜b41的上方，形成了背景左A柱盲视区AL1，遮挡了左前轮附近的视线区域；背景右A柱b12是右前方连接车顶和前舱的连接柱，在右后视镜b42的上方，形成了背景右A柱盲视区AR1，遮挡了右前轮附近的视线区域；背景左A柱b11和背景右A柱b12的外观形状一般为大曲率外拱弧形或直线形。

背景左A柱盲视区AL1位于背景前视区F1与背景左后视线区EL1之间，背景右A柱盲视区AR1位于背景前视区F1与背景右后视线区ER1之间。

驾驶员通过背景左后视镜b41观察车后的背景左后视区BL1，其观察视线是背景左后视线区EL1；通过背景右后视镜b42观察车后的背景右后视区BR1，其观察视线是背景右后视线区ER1。

开车的朋友经常会有这种感觉，总有一些时候看不清车子左前方或右前方的状况，而事故往往就在这一瞬间发生，这其实是背景左A柱盲视区AL1和背景右A柱盲视区AR1所导致的。如前所述，背景左A柱盲视区AL1遮挡了左前轮附近的视线区域，左转弯时看不到背景左A柱b11后面的情况；背景右A柱盲视区AR1遮挡了右前轮附近的视线区域，右转弯时看不到背景右A柱b12后面的情况；这就是通常所说的“生命盲区”。

另外，驾驶员从观看背景前视区F1转向观看背景左后视线区EL1和背景右后视线区ER1时，眼睛视线要先经过背景左A柱盲视区AL1和背景右A柱盲视区AR1才能看到背景左后视镜b41和背景右后视镜b42，存在以下问题：1.由于外界景物与背景左A柱b11、背景右A柱b12距离驾驶员眼睛的距离不一样，驾驶员有意或无意间观看背景左A柱b11、背景右A柱b12时要调节眼球焦距，增加了驾驶员眼部的疲劳；2.驾驶员的视线经过背景左A柱b11或背景右A柱b12时，驾驶员对外界的感觉是空白的，背景左A柱b11或背景右A柱b12对驾驶员造成了干扰，降低了驾驶员的注意力；3.由于背景左后视镜b41和背景右后视镜b42设置在背景左A柱b11或背景右A柱b12的后部，驾驶员观看背景左后视镜b41和背景右后视镜b42时头部偏转角大，颈部易疲劳和劳损。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种汽车结构，左、右A柱盲视区远离左、右前轮，减轻汽车左A柱对左前轮附近区域的遮挡和右A柱对右前轮附近区域的遮挡，提高汽车安全性能，减少交通事故；本实用新型的第二个目的是提供一种汽车结构，驾驶员由观看前视区转到观看左、右后视区时不经过左、右A柱，减少驾驶员调节眼球焦距的频率，减少驾驶员眼部的疲劳；本实用新型的第三个目的是提供一种汽车结构，驾驶员由观看前视区转到观看左、右后视区时不经过左、右A柱，消除驾驶员观看左、右A柱的停顿时间，避免左、右A柱对驾驶员的干扰，提高驾驶员的注意力；本实用新型的第四个目的是提供一种汽车结构，减小驾驶员在转换观察左后视区与右后视区时颈部的偏转角度，减轻驾驶员颈部的疲劳。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车结构，包括左A柱、右A柱、前挡玻璃、左前门、右前门、左后视镜、右后视镜；所述左A柱和右A柱为凹向驾驶室方向的内凹形；所述前挡玻璃由前面、左侧面和右侧面组成，截面形状为U形；所述前挡玻璃的左侧面的侧视图的后部和下部形成与左A柱形状相适应的外凸形；所述左前门的前上角形状为与左A柱形状相适应的内凹形。

进一步地，所述左A柱为凹向驾驶室方向的内凹弧形；所述前挡玻璃侧视图的后部和下部形成与左A柱形状相适应的外凸弧形；所述左前门的前上角形状为与左A柱形状相适应的内凹弧形。

进一步地，所述左A柱为凹向驾驶室方向的内凹V形；所述前挡玻璃侧视图的后部和下部形成与左A柱形状相适应的外凸V形；所述左前门的前上角形状为与左A柱形状相适应的内凹V形。

所述左A柱由接近水平的平段和接近垂直的立段组成，所述平段的上下面分别为左平上面和左平下面，所述立段的前后面分别为左立前面、左立后面，所述平段与汽车前舱的连接处为左头部，所述平段与所述立段的连接处为左根部，所述左头部的截面尺寸大于所述左根部的截面尺寸。

所述左前门的前上角的形状为内凹形，由左平部和左立部组成；所述左前门的左平部与所述左A柱的左平下面配合，所述左前门的左立部与所述左A柱的左立后面配合。