[实用新型]一种抽油机防漏油减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田开采设备技术领域，具体为一种抽油机防漏油减速器。

背景技术

目前在我国油田开采中，通常需要使用抽油机将油管中的油液抽至地面。而减速器为抽油机核心部件同时也是其主要易损件之一，它的好坏能够直接影响生产运行。常见的抽油机减速器漏油原因主要有在设计过程中没有专门的透气孔或者透气孔太小等造成减速器内外压力不均衡而出现渗漏故障，连接面密封不严而产生漏油情况的发生，并且漏油时油液将会直接喷射出来，造成污染和资源的浪费。所以针对上述问题，急需设计一种抽油机防漏油减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抽油机防漏油减速器，以解决上述背景技术中提出没有专门的透气孔或者透气孔太小等造成减速器内外压力不均衡而出现渗漏故障，连接面密封不严而产生漏油情况的发生，并且漏油时油液将会直接喷射出来，造成污染和资源的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油机防漏油减速器，包括输入轴、进油管、回油管、排气孔和进油弯管，所述输入轴通过传动轴与输出轴相互连接，且输入轴的两端设置有转动轴承，所述转动轴承上固定有第一密封圈，且第一密封圈的外侧安装有轴承端盖，所述进油管位于减速器外壳的左端，且其下方为储油腔，所述回油管位于储油腔的左右两侧，所述排气孔位于进油管的外侧，且进油管上安装有固定盖板，所述进油弯管通过活动盖与进油管相互连接。

优选的，所述输入轴与传动轴相互连接的齿轮为倾斜啮合连接，且传动轴与输出轴相互连接的齿轮同为倾斜啮合连接。

优选的，所述转动轴承同时位于传动轴和输出轴的上下两端，且转动轴承与第一密封圈一一对应。

优选的，所述减速器外壳上设置有多个固定插孔，且固定插孔中安装有固定连接件。

优选的，所述储油腔和回油管均为倾斜向下的结构。

优选的，所述固定盖板为双层盖板，且其中间位置安装有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抽油机防漏油减速器，在进油管的四周设置有专门的透气孔，确保减速器内外压力的平衡，油液不会出现渗漏的故障，同时在各个连接面安装有密封圈，有效地防止漏油情况的发生，并且在垂直进油管上螺纹连接有进油弯管，确保油液不会径直喷射出来，同时将压出的油液从回油管排至轴间，起到润滑作用的同时不会造成污染和资源的浪费，整体的结构稳定，防漏油效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构进油管示意图。

图中：1、输入轴，2、传动轴，3、输出轴，4、转动轴承，5、第一密封圈，6、轴承端盖，7、减速器外壳，8、进油管，9、固定插孔，10、储油腔，11、回油管，12、排气孔，13、第二密封圈，14、固定盖板，15、活动盖，16、进油弯管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种抽油机防漏油减速器，包括输入轴1、传动轴2、输出轴3、转动轴承4、第一密封圈5、轴承端盖6、减速器外壳7、进油管8、固定插孔9、储油腔10、回油管11、排气孔12、第二密封圈13、固定盖板14、活动盖15和进油弯管16，输入轴1通过传动轴2与输出轴3相互连接，输入轴1与传动轴2相互连接的齿轮为倾斜啮合连接，且传动轴2与输出轴3相互连接的齿轮同为倾斜啮合连接，且输入轴1的两端设置有转动轴承4，转动轴承4同时位于传动轴2和输出轴3的上下两端，且转动轴承4与第一密封圈5一一对应，转动轴承4上固定有第一密封圈5，且第一密封圈5的外侧安装有轴承端盖6，进油管8位于减速器外壳7的左端，减速器外壳7上设置有多个固定插孔9，且固定插孔9中安装有固定连接件，且其下方为储油腔10，回油管11位于储油腔10的左右两侧，储油腔10和回油管11均为倾斜向下的结构，排气孔12位于进油管8的外侧，且进油管8上安装有固定盖板14，固定盖板14为双层盖板，且其中间位置安装有第二密封圈13，进油弯管16通过活动盖15与进油管8相互连接。