[实用新型]车门密封条导槽拉弯模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种车门密封条导槽拉弯模。

背景技术

汽车制造过程中经常会使用到拉弯模，常规拉弯模是模腔体固定安装在模具底板上，由拉弯机的摆臂夹紧直条型坯料绕着模腔摆动拉出需要的零件形状。车门密封条导槽是汽车制造时用到的一个零件，该零件为三维弯曲造型，零件的右端有急弯、臂短、弯曲形状复杂的特征，用常规双摆臂式拉弯机拉弯，由于拉弯机摆臂运动的局限性，无法直接一次拉出零件所需要的角度（小于90度），因此弯曲弧度大、回转半径小的零件也就无法制造了。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车门密封条导槽拉弯模，该拉弯模能对急弯、拉弯边短、形状复杂的零件进行有效的拉弯，产品质量稳定，生产效率高。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种车门密封条导槽拉弯模，包括底座、模腔体、设于底座上的切断机构、模腔体固定支架、辅助压料机构和拉弯机构，所述的模腔体设于模腔体固定支架上，切断机构设于模腔体一端，拉弯机构设于模腔体的另一端，模腔体固定支架和辅助压料机构设于切断机构和拉弯机构之间。

所述的拉弯机构包括旋转夹紧机构和驱动机构，驱动机构设于底座上且位于旋转夹紧机构下方，驱动机构和旋转夹紧机构连接，驱动旋转夹紧机构旋转。

所述的旋转夹紧机构包括旋转支座、旋转轴、从动齿轮、旋转模腔、夹紧气缸、固定夹爪和活动夹爪；所述的旋转支座设于底座上，旋转轴一端转动连接于旋转支座，另一端固接于旋转模腔，从动齿轮连接在旋转轴上；所述的旋转模腔固接有支撑板，夹紧气缸、固定夹爪和活动夹爪均设在支撑板上，夹紧气缸的推杆连接活动夹爪，活动夹爪和固定夹爪设于旋转模腔的出料端，共同对工件进行夹持。

所述的驱动机构包括驱动油缸、油缸固定架、主动齿条和齿条滑槽，驱动油缸通过油缸固定架固定在底座上，齿条滑槽设在底座上，驱动油缸驱动主动齿条在齿条滑槽内滑动，主动齿条和从动齿轮啮合。

所述齿条滑槽的两端设置旋转角度调整螺杆。

采用以上结构后，本实用新型车门密封条导槽拉弯模通过齿条齿轮的驱动方式带动旋转模腔的旋转，实现急弯、拉弯边短、形状复杂的零件的有效拉弯，拉弯弧度可现实小于90⁰，和现有技术相比有以下优点：

1.驱动油缸的小行程即可调整旋转角度，操作简单方便，节省拉弯工作时间，提高工作效率。

2.机构紧凑，工作过程平稳、噪音低。

3.拉弯效果好，尺寸符合工艺要求，产品质量稳定。

附图说明

图1为本实用新型车门密封条导槽拉弯模的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的拉弯机构的结构示意图。

图4为本实用新型的拉弯机构的另一结构示意图。

图中，1、切断机构，2、模腔体固定支架，3、模腔体，4、辅助压料机构，5、拉弯机构，6、底座，7、驱动油缸，8、固定夹爪，9、活动夹爪，10、夹紧气缸，11、支撑板，12、旋转角度调整螺杆，13、齿条滑槽，14、主动齿条，15、从动齿轮，16、旋转支座，17、旋转模腔，18、油缸固定架。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1～图4所示，本实用新型车门密封条导槽拉弯模，包括底座6、模腔体3、设于底座6上的切断机构1、模腔体固定支架2、辅助压料机构4和拉弯机构5，模腔体3设于模腔体固定支架2上，切断机构1设于模腔体3一端，拉弯机构5设于模腔体3的另一端，模腔体固定支架2和辅助压料机构4设于切断机构1和拉弯机构5之间，即模腔体固定支架2设于切断机构1和拉弯机构5之间，辅助压料机构4设于模腔体固定支架2和拉弯机构5之间。