[实用新型]一种节能的船舶综合管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶监测技术领域，尤其是涉及一种节能的船舶综合管理系统。

背景技术

交通运输部于2015年8月31日发布了《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015～2020年)》，要求沿海和内河港口、码头、装卸站、船舶修造厂分别于2017年底前和2020年底前具备船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等接收能力，并做好与城市市政公共处理设施的衔接，全面实现船舶污染物按规定处置，按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。

船舶远程监控是个薄弱环节，船东不能实时得到船舶的相关数据，海事监管部门也只有法规和现场监视，航运安全部门也只能通过气象分析和船舶人工提供的数据来掌握船舶的实时状态。

AIS是船舶自动识别系统的简称，除能准确判定自己的位置外，它还能看到周围一定范围内所有安装了AIS系统的其他船舶信息，船位、航速、航向等在AIS显示屏上可以一目了然。

这种识别还不受天气条件的影响，降低了对目测判断的依赖。一旦发生事故，海事部门可以立即获得信息并迅速采取应急行动，事后还可以调取数据，通过回放的形式了解船舶的历史航行轨迹以及航速，从而对事故责任进行认定。

如果将AIS系统和船舶的污水治理有效的结合，将对水运环境和船舶的安全运行管理提供非常大的帮助。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混合动力船舶控制系统及监测系统，以解决目前船舶供电系统种类单一，浪费能源，以及监测系统不足的情况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种节能的船舶综合管理系统，包括船舶AIS系统、中央控制系统、信息采集系统，所述中央控制系统分别连接船舶AIS系统、信息采集系统，所述中央控制系统包括中央控制器和中央控制器分别连接的操作面板和显示屏，所述船舶AIS系统包括船舶AIS设备和船舶AIS设备分别连接的水质检测器、油污传感器，所述信息采集系统包括信息采集器和信息采集器连接的船速测量仪。

进一步的，所述综合管理系统还包括节能系统，所述节能系统包括中央控制器分别连接的发电机、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池，所述太阳能光伏板和风力发电装置都连接储能电池，所述中央控制器、太阳能光伏板、风力发电装置、储能电池和发电机都连接供电装置。

进一步的，所述水质检测器包括水质检测器一和水质检测器二，所述水质检测器一安装在船体外侧，所述水质检测器二安装在船舶污水处理装置中。

进一步的，所述油污传感器包括原油传感器和精炼油传感器，所述原油传感器和精炼油传感器安装在船体外侧。

进一步的，所述船舶AIS系统还包括与船舶AIS设备连接的水压传感器，所述水压传感器安装在船舶污水柜底部。

进一步的，所述信息采集系统还包括信息采集器连接的吃水测量仪，所述吃水测量仪安装在船舶底部。

进一步的，所述信息采集系统还包括船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器，所述船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器都连接信息采集器。

进一步的，所述船舶纵倾角传感器和船舶横倾角传感器是一种高精度数字防水三轴罗盘传。

进一步的，所述中央控制器通过RS485总线连接信息采集器，信息采集器将接受到的信息通过RS485总线传输给中央控制器。

进一步的，所述船舶AIS系统无线连接地面AIS系统，船舶AIS系统与地面AIS系统进行实时数据传输。

相对于现有技术，本实用新型所述的混合动力船舶控制系统及监测系统具有以下优势：

(1)本实用新型所述的节能的船舶综合管理系统为船舶提供了完善远程监测系统及船舶本身监测系统，能够更好监测船舶航行安全状态、船舶营运状态，实时掌握船舶各类数据，杜绝事故发生，也有效的监测船舶自身状况；在有效的管理船舶航行的同时，也监测船舶航行途中的水质情况，以及船舶自身污水的管理情况，可以有效的保护水运环境，防止了船舶污水的肆意排放。

(2)本实用新型所述的节能的船舶综合管理系统，为船舶提供了不同的发电模式，有效的利用了太阳能和风能，给船舶提供了更加持久的续航能力，有效的节约了能源。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：