[实用新型]一种自动对中结构的船艇拖车

说明书

技术领域

本实用新型涉及船艇拖车领域，具体涉及一种自动对中结构的船艇拖车。

背景技术

现有的船艇拖车，多具有支撑轮，支撑轮的作用在于针对船艇进行支撑，使船体托起，之后通过绳索等工具将船艇进行固定，可以对固定后的船艇进行拖运。

但是由于部分重量和体积较大的游艇，不适宜采用上述简单的拖车进行固定，原因在于如下：

1.中小型的游艇，其底部为V型的底，单单的竖直支撑还是不足的，需要对其斜面的船底进行支撑；

2.船艇在拖运时，最艰难的一步应当是如何将水中的船体托起并运送至拖车上方；

3.在船艇运上拖车时，可以采用船艇加速冲上拖车，无需机械托举，但是在实际船艇上车过程中，会有水流和海浪影响船艇的角度，使其在前进过程中难以保持对中的角度，如何实现水中自动对准并冲上拖车，仍旧需要对拖车进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种自动对中结构的船艇拖车，可以使船艇能够在运上拖车时能够自动对中，避免海浪等外界影响因素，无需后期校正；并且摆臂上的支撑轮可以迎合床底的斜面，给予其足够的支撑。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种自动对中结构的船艇拖车，包括车架、车轮、承重滚轮装置、导向滚轮装置、位于拖车尾部的V型导板和上抬轮；

所述车架包括侧架和支撑架，所述支撑架两端与侧架内表面固定；

承重滚轮装置通过第一支杆固定于支撑架的两端，承重滚轮装置包括摆臂机构和承重梁，所述承重梁通过枢轴可摆动的枢接于第一支杆上；

导向滚轮装置通过第二支杆固定于支撑架的两端，所述导向滚轮装置包括可沿船身前后纵向摆动的导向梁，以及至少两个横向摆动的摆臂机构；所述导向梁通过枢轴可摆动的枢接于第二支杆上；

所述摆臂机构包括摆臂和支撑轮；所述摆臂两端设有支撑轴，支撑轮枢接于支撑轴上，摆臂通过枢轴可摆动的构枢接于承重梁或导向梁上；

所述支撑轮上设有可供游艇支撑轴通过的通孔，所述通孔两端设有用于支撑轮相对支撑轴可发生侧向摆动的锥面，两个锥面的小端相对设置，通孔两端的孔径大于中部的孔径；

所述V型导板设置于两个导向滚轮装置的中部，所述上抬轮位于V型导板的中部。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的自动对中结构的船艇拖车，具有如下有益效果：

一、V型导板具有一个导向的作用，引导V型的船底部，使其在上拖车时可以对船艇具有一个引导的作用，使其能够自动对准拖车的正中部，无需人为校准；上抬轮可以将自动对准的船底向上抬起；因此在游艇加速移动到拖车上方时，可以使船底的最底端一边抬举一边对准拖车中部。

V型导板两侧的导向滚轮装置迎合船底的侧面，当游艇位于拖车上时，游艇对导向滚轮装置上的摆臂机构朝其内侧下压，使得摆臂上的两个支撑轮都能贴合在船底侧面，使得游艇在冲上拖车时，导向滚轮装置可以实时的给予游艇船底的侧面足够的校正力，避免歪斜。并且，由于摆臂上的两个支撑轮都能贴合在船底侧面，使得游艇在位于该拖车上时，稳定性更强，不会发生掉落的现象。

承重滚轮装置作用于导向滚轮装置相同，承重滚轮装置的承重梁无需像导向梁一样长，因为经过导向滚轮装置后的船艇已经完成对中，承重滚轮装置主要起到一个辅助对中和承重的目的。

二、支撑轮的通孔两端设有用于支撑轮相对支撑轴侧向摆动的锥面，支撑轮可根据船艇船底的结构做侧向摆动，减少支撑轮与船艇船底接触处的摩擦力，降低支撑轮与船艇的损坏率。支撑轮的通孔两端设有用于支撑轮相对支撑轴侧向摆动的锥面，支撑轮可根据船艇船底的结构做侧向摆动，以此来迎合船艇船底的结构，提高船艇停放的稳定性。

为了使支撑轮可以发生更多角度的倾斜翻转，本发明优选摆臂机构还包括限位单元，限位单元固定于支撑轴的外端，限位单元设有防止支撑轮脱出支撑轴的第一限位端，摆臂与支撑轴的连接处为第二限位端，所述支撑轮枢接于支撑轴上并在第一限位端和第二限位端之间自由移动。

支撑轮在第一限位端和第二限位端之间自由移动，通孔两端设有用于支撑轮相对支撑轴可发生侧向摆动的锥面，即支撑轮可在支撑轴上左右移动，在锥面上上下摆动，以此来迎合不同倾斜角度的船底结构，减小与船底之间的摩擦力，提高船艇停放的稳定性。