[实用新型]气缸体结构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸，特别涉及一种气缸体结构总成。

背景技术

为防止发动机在工作时燃烧室和活塞的温度过高造成汽油机产生爆震，设计人员设计了活塞冷却喷嘴来降低活塞温度。活塞冷却喷嘴主要利用机油压力进行控制，即通过内置的弹簧预紧力把钢珠密封在进油端口，当机油压力大于弹簧的预紧力时，钢珠压缩弹簧，润滑油通过冷却喷嘴对活塞进行喷射，由于润滑油的温度低于活塞的温度，因此起到冷却活塞的效果。活塞冷却喷嘴，是在，喷油管进油端通过径向贯穿设置在套环上的喷油管安装孔与阀体内的油道连通，也就是说喷油管沿阀体圆周径向设置，且需在阀体上设置安装部件，造成活塞冷却喷嘴整体结构复杂，制造成本高，体积大，质量重，不仅占用的安装空间大，活塞冷却喷嘴部件会与发动机中曲轴连杆发生干涉，存在安全隐患，而且安装后的结构紧凑性差，稳定性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气缸体结构总成，将活塞冷却喷嘴压装于气缸体的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴的装配时间，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。

本实用新型的一种气缸体结构总成，活塞冷却喷嘴以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体的对应缸孔处设置；

进一步，在所述气缸体主轴承座上设置有安装孔，所述活塞冷却喷嘴整体压装于安装孔内；

进一步，所述活塞冷却喷嘴，包括阀体和喷油嘴，所述阀体内轴向设置有油阀腔，所述阀体下端开口形成与油阀腔连通的进油口，所述阀体的油阀腔与喷油嘴轴向连通设置；

进一步，所述油阀腔内设置有球体，所述喷油嘴的油道内设置有调压弹簧，所述调压弹簧将球体以产生轴向预紧力的方式压紧于阀体进油口处；

进一步，所述喷油嘴套接紧固于阀体设置，所述喷油嘴的油道进口截面直径小于油阀腔截面直径设置；

进一步，所述喷油嘴的油道出口截面直径小于油道进口截面直径；

进一步，所述活塞冷却喷嘴设置于气缸体主轴承座下方并与气缸体过渡配合；

进一步，所述喷油嘴的喷油角度为21.4～21.5°，所述活塞冷却喷嘴的开启压力为150～250kpa；

进一步，所述活塞冷却喷嘴的额定流量为0.8～1.6L/min；

进一步，所述喷油嘴的喷油角度为21.4362°。

本实用新型的有益效果：本实用新型的气缸体结构总成，将活塞冷却喷嘴压装于气缸体的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴的装配时间，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为活塞冷却喷嘴的结构示意图；

图4为图3的A-A剖面图。

具体实施方式

图2为图1的A部放大图；图3为活塞冷却喷嘴的结构示意图；图4为图3 的A-A剖面图，如图所示：本实施例的的一种气缸体结构总成，活塞冷却喷嘴9 以可喷射于活塞底部排气侧位置的方式压装于气缸体10的对应缸孔处设置；将活塞冷却喷嘴9压装于气缸体10的曲轴孔内，节省活塞冷却喷嘴9的装配时间。

本实施例中，在所述气缸体10主轴承座上设置有安装孔11，所述活塞冷却喷嘴9整体压装于安装孔11内；相当于把活塞冷却喷嘴9整体压装于曲轴孔内，增加了曲柄连杆机构的运动半径；喷射位置比现有的结构更有效保证。

本实施例中，所述活塞冷却喷嘴9包括阀体1和喷油嘴2，所述阀体1内轴向设置有油阀腔3，所述阀体1下端开口形成与油阀腔3连通的进油口4，所述阀体1的油阀腔3与喷油嘴2轴向连通设置；阀体1和喷油嘴2为一体式设计，机油通过进油口4进入油阀腔3，然后再经喷油嘴2活塞进行喷射，喷油嘴2的油道与阀体1的油阀腔3沿喷油嘴2轴向连通，整体结构简单，制造成本低，体积小，质量轻，不仅占用的安装空间小，活塞冷却喷嘴9不会与发动机中曲轴连杆发生干涉，安全性更高，安装后紧凑性好，稳定性高，强度高。