[实用新型]一体化声场控制有源电笛

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体化声场控制有源电笛。

背景技术

目前，轨道机车用电笛由三个单独个体组合在一起使用，分别为：开关电源、音频功放控制器、电笛；开关电源给音频功放控制器提供适合的工作电压，音频功放控制器用于驱动电笛工作。开关电源和音频功放控制器两个单独的个体叠加安装在机车车体内部，电笛安装在机车车体外部。机车工艺首先将控制线路连接至开关电源，开关电源再连接至音频功放控制器，然后再由音频功放控制器连接至机车车体外部的电笛；该多环节的组合方式增加了产品故障率，施工复杂，占用空间大，重量高；较长的音频信号传输路径，大大增加了音频信号的失真度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种一体化声场控制有源电笛，它简化了多环节的组合结构，提高了产品的可靠稳定性能，缩短了音频信号的传输路径，降低了电笛发声失真度，这种结构大大节省安装空间、简化机车布线工艺、利于车体减重和成本控制。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种一体化声场控制有源电笛，它包括本体，所述本体具有：

壳体；

电笛主体部分，所述电笛主体部分安装在壳体内；

有源音频功放控制器，所述有源音频功放控制器安装在壳体内，所述有源音频功放控制器安装在壳体内，并且所述有源音频功放控制器的输出端与所述电笛主体部分相连。

进一步为了确保其安装空间，所述本体的形状为矩形体，所述本体前端的口部为矩形结构。

进一步为了当客观原因导致其密封不良时，及时将渗入雨水疏导出壳体，避免壳体内部积水的现象，所述壳体的底部设置有与壳体的容置内腔相连通的漏水孔。

进一步，所述壳体上设置有外接机车工作电源的连接部件，所述连连接部件与所述有源音频功放控制器的输入端相连。

进一步，所述连接部件为防水电连接器。

进一步提供了一种壳体的具体结构，所述壳体包括壳体主体和号角，所述壳体主体的内部设置容置内腔，壳体主体的前端具有与容置内腔相连通的前端开口，所述号角安装在壳体主体的前端开口上，所述号角上开有对着电笛主体部分的喇叭口的声音出口。

进一步为了提高密封性能，所述号角和所述壳体主体之间设置有号角密封圈。

进一步，所述壳体还包括上盖，所述壳体主体的上部具有一与容置内腔相连通的上部安装口，所述上盖盖合在壳体主体的上部安装口上。

进一步为了提高密封性能，所述上盖和所述壳体主体之间设置有上盖密封圈。

进一步，所述有源音频功放控制器为一块集成电路板，所述集成电路板上集成有开关电源电路和音频功放控制器电路。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有源音频功放控制器装配在壳体内，机车供给其电源电压，通过通断机车提供的工作电源来控制本一体化声场控制有源电笛的工作，缩短音频信号的传输路径距离，降低电笛发声失真度；另外，一体化声场控制有源电笛壳体的底部设计有漏水孔，当客观原因导致一体化声场控制有源电笛密封不良时，及时将渗入雨水疏导出壳体，避免壳体内部积水。本一体化声场控制有源电笛简化了多环节组合结构，提高产品可靠稳定性能，缩短音频信号传输路径，降低电笛发声失真度。这种结构大大节省安装空间、简化机车布线工艺、利于车体减重和成本控制。

附图说明

图1为本实用新型的一体化声场控制有源电笛的装配爆炸图；

图2为本实用新型的一体化声场控制有源电笛的结构示意图；

图3为图2的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，一种一体化声场控制有源电笛，它包括本体，所述本体具有：

壳体1；

电笛主体部分，所述电笛主体部分安装在壳体1内；

有源音频功放控制器2，所述有源音频功放控制器2安装在壳体1内，并且所述有源音频功放控制器2的输出端与所述电笛主体部分相连。

其中，所述有源音频功放控制器为一块集成电路板，所述集成电路板上集成有开关电源电路和音频功放控制器电路，有源音频功放控制器2单个芯件上集合实现了开关电源、音频功放控制器两者功能。