[实用新型]用于船舶舵系树脂衬套安装的冷冻吊装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷冻吊装的工装，特别是一种用于船舶舵系树脂衬套安装的冷冻吊装工装。

背景技术

随着造船技术的发展，对于在船舶建造过程中的操作标准化和安全可靠性提出了更高的要求，也体现了造船的工艺技术水平。目前在船舶舵系衬套普遍由树脂型衬套取代了金属衬套，而舵系树脂衬套的安装是通过冷冻收缩后安装到舵系轴承内来实现的。一般对舵系树脂衬套的冷冻是将其置于一个冷冻箱内，再加入冷冻介质，现一般选用液氮作为冷冻介质，等冷却后将其从冷冻箱中取出，再对其进行绑扎吊装。但是在从冷冻箱中取出并重新绑扎固定吊装的过程中，由于缺少可靠的吊装工具，经常会出现操作人员不同程度的冻伤事件。虽然制作过一些吊装工具，但是由于树脂衬套在冷冻过程中的收缩量，是个动态过程，不易吊装固定，如果事先将树脂衬套进行固定，在冷冻收缩时有开裂的危险。因此，迫切需要一种能够在冷冻过程中可以缓冲，但又有可以固定衬套的吊装工装。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，减少冷冻液的使用量，提供一种用于船舶舵系树脂衬套安装的冷冻吊装工装，即可以简化了操作程序，又能保证衬套吊装的安全性，具有非常高的实用价值。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种用于船舶舵系树脂衬套安装的冷冻吊装工装，包括冷冻箱筒体、 冷冻箱盖、树脂衬套吊装筒、滑动锲块和调节托架；

所述的树脂衬套吊装筒放置在所述的冷冻箱筒体内，底部放置所述的托架和滑动锲块，在所述的树脂衬套吊装筒的底部设置了滑槽结构，供滑动锲块滑动，所述的冷冻箱盖密封盖扣在所述的冷冻箱筒体的顶部。

在所述的树脂衬套吊装筒的上方外侧还设有钢质圆环压板。

在所述的树脂衬套吊装筒的下方外侧还设有侧面锲块，该侧面锲块的底部与所述的滑动锲块的斜面贴合。

1、冷冻箱筒体和冷冻箱盖

冷冻箱筒体和冷冻箱盖组成了冷冻箱的保温体。冷冻箱筒体是高度为1250mm，内径的圆柱体。冷冻箱筒体和冷冻箱盖的内外壁采用轻薄的钢质材料，在内外壁之间安装保温材料，可内置高度和外径均小于1000mm的舵系树脂衬套。

2、树脂衬套吊装筒

树脂衬套吊装筒外径为高度为1100mm的单层钢质筒体。在筒体顶部设有吊环，且在外壁下半部及底部，均布四个对应的锲块滑槽结构。

3、锲块滑槽

滑槽采用钢质材料，对应布置：在树脂衬套吊装筒的外侧壁上，靠近底部上下方向布置一个长200mm的侧面锲块滑槽，与此相对应的在筒体底部平面方向内嵌布置一个长180mm底部锲块滑槽，筒体外壁和底部的锲块滑槽成90°对应关系。

4、侧面锲块

侧面锲块长300mm宽40mm厚20mm，其下端横截面按1:10的斜面加工。钢质材料，与底部锲块斜面贴合。在上端面可安装一个小吊环，便于操作。

5、滑动锲块

滑动锲块为长180mm宽50mm，高42mm的钢质构件，且底部镂空结构，可以设置调节螺杆。锲块上平面中件宽40mm按1:10进行斜面加 工。当树脂衬套冷冻收缩时，底部锲块就会克服侧面锲块与底部锲块贴合面之间的摩擦力，向内进行收缩。

6、调节托架

调节托架由调节螺杆和托架两部分螺纹连接组合而成。

调节螺杆为长180mm的M12的钢质螺杆，两端分别连接滑动锲块和托架。

托架采用钢质材料，是与调节螺杆连接，支撑树脂衬套底部，以托起树脂衬套和在其底部内壁四个方向确定位置，起到固定衬套的作用。当树脂衬套冷冻收缩时，可将收缩力传递给滑动锲块组上，使得在衬套内壁四个托架均匀受力，以保持树脂衬套的位置。

7、压板

压板安装在树脂衬套吊装筒外面，是一个内径外径为 的一个钢质圆环压板。作用是为防止吊装晃动而可能引起的侧倾。在压板上设置有四对可拆卸压板条的安装孔，以满足当树脂衬套外径时使用。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果：

1)采用树脂衬套吊装筒，使得冷冻箱与吊装筒之间形成一个环形的冷冻腔，减少了冷冻液的使用量，。避免了在舵系树脂衬套冷冻后，再对其进行吊装固定的操作过程，即保证了施工人员的操作安全性，又操作简便，提高了施工效率，具有普遍的的适用性。降低了操作成本，提高了效益。

2)采用锲块滑动摩擦的方式，解决了树脂衬套冷冻收缩应力的释放，并又能满足树脂衬套的吊装固定，保证了树脂衬套在冷冻过程中的产品质量。

3)调节托架实现了至的调整范围，满足了大部分舵系树脂衬套的使用要求。