[实用新型]立体充电停车库充电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车立体充电领域，具体涉及一种立体充电停车库充电连接装置。

背景技术

随着电动乘用车日益增多，充电设施的建设数量成为影响电动车使用的重要因素，加之大城市停车难，所以将充电设施和立体停车设施结合成为重要的发展方向，但是机械式立体停车库结构复杂，需解决车库与充电设施集成问题。

中国专利CN 204905912U公开了《基于立体车库的充电装置》。该专利中充电装置包括充电插头和充电插座，充电插头和充电插座进行对接。该专利中明确充电插头和插座进行插接，对载车板的移动精度、定位精度要求很高，连接器需有很高的误差补偿能力。

综上所述，现有技术中存在以下问题：现有的充电连接装置中，连接器的定位难度大。

实用新型内容

本实用新型提供一种立体充电停车库充电连接装置，以解决现有的连接器定位难度大的问题。

为此，本实用新型提出一种立体充电停车库充电连接装置，所述立体充电停车库充电连接装置包括：能够相互对接的连接器公头和连接器母头；

所述连接器公头包括：第一安装板、设置在所述第一安装板上的公头传输部、以及设置在所述第一安装板上并连接所述公头传输部的第一定位部；

所述连接器母头包括：第二安装板、设置在所述第二安装板上的母头传输部、以及设置在所述第二安装板上并连接所述母头传输部的第二定位部；

其中，所述第一定位部与所述第二定位部能够相互卡接；

所述公头传输部包括：公头动力传输帧和公头信号传输帧；

所述母头传输部包括：母头动力传输帧和母头信号传输帧；

所述公头动力传输帧和母头动力传输帧对应连接，所述公头信号传输帧和母头信号传输帧对应连接；

所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径；

所述公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径。

进一步地，所述公头动力传输帧的端面为第一平面，所述母头动力传输帧的端面为第二平面，所述公头动力传输帧和母头动力传输帧通过面接触实现连接。

进一步地，所述公头信号传输帧的端面为第三平面，所述母头信号传输帧的端面为第四平面，所述第三平面和第四平面通过面接触实现连接。

进一步地，所述第一定位部为定位孔，所述第二定位部为定位销。

进一步地，所述公头动力传输帧的端面上设有防止出现拉弧的凹槽。

进一步地，所述凹槽为十字形。

进一步地，所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径的2倍至5倍。

进一步地，所述第一定位部位于所述公头传输部之外，所述第一定位部的数目为多个，多个所述第一定位部分布在所述公头传输部的两侧。

进一步地，所述连接器母头还包括：将所述第二安装板压紧在所述第一安装板上的弹性元件，所述弹性元件安装在所述第二安装板上。

进一步地，所述第二安装板的内端与所述第一安装板的内端相面对，所述弹性元件包括：设置在所述第二安装板上的支撑柱以及套设在所述支撑柱上的弹簧，所述弹簧位于所述第二安装板的外端。

本实用新型中，在连接过程中，公头传输部和母头传输部接触在一起，由于公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径，公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径，所以可以抵消连接过程中的移动误差，增大传输的可靠性，从而降低车库移动精度要求，简化连接器结构，进一步降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的分解结构示意图；

图2为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的连接器公头结构示意图；

图3为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的连接器母头结构示意图。

附图标号说明：

1连接器公头 3连接器母头

10第一安装板 11公头传输部 12第一定位部 111公头动力传输帧 113公头信号传输帧1110第一平面 1112凹槽

30第二安装板 31公头传输部 32第二定位部 35弹性元件 311公头动力传输帧 313公头信号传输帧 3110第二平面 351支撑柱 353弹簧

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型。