[实用新型]一种非充气式轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆行驶用轮胎，特别是涉及一种非充气式轮胎。

背景技术

轮胎是汽车唯一与地面直接接触的部件，其作用是支承整车的重量，与悬架共同缓冲来自路面的不平度激励，以保证车辆具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面具有良好的附着性，以提高车辆驱动性、制动性和通过性，为车辆提供充分的转向力。现有汽车经常采用充气轮胎，然而充气轮胎在使用时会存在一些缺陷，如在夏天使用充气轮胎时经常由于日照的原因需要频繁充气，甚至在日照温度过高时出现爆胎的现象。或者当遇到路面不够平坦时，轮胎在使用的过程中不仅需要人为的小心谨慎，而且一旦出现破损漏气即需要立即更换整个轮胎，延误行程。目前，免充气轮胎的出现从根本上解决了传统轮胎的爆胎问题，目前在自行车、老年代步车、电动车等低速车辆上实现了应用。已有的免充气轮胎高速行驶时会产生巨大的噪音，难以做到安全性和舒适性的统一，即现有的免充气轮胎技术还存在许多缺陷，且在车辆非充气轮胎变形的过程中，能量不能够被利用。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有的轮胎的至少一个缺陷，创造性地提供一种新颖的非充气式轮胎，其能够充分利用轮辐部的形变能量，并利用该能量发电，供车辆使用。

具体地，本实用新型提供了一种非充气轮胎，其包括轮辋部、轮辐部和胎面部以及多个发电装置，所述轮辐部设置于所述轮辋部的径向外侧；所述胎面部设置于所述轮辐部的径向外侧；且

所述轮辐部包括多个轴向辐条，每个所述轴向辐条包括第一轴向支撑件和第二轴向支撑件，均沿平行于所述轮辋部的轴线的方向延伸；且所述第一轴向支撑件和所述第二轴向支撑件沿所述轮辋部的径向方向依次设置；多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件沿所述轮辋部的周向方向均布于所述轮辋部的外周面；所述胎面部设置于多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件上；

每个所述发电装置设置于一个所述轴向辐条的所述第一轴向支撑件和所述第二轴向支撑件之间，且配置成利用该轴向辐条的所述第一轴向支撑件和所述第二轴向支撑件的距离变化产生电能。

进一步地，每个所述第一轴向支撑件和每个所述第二轴向支撑件均呈平板状。

进一步地，每个所述轴向辐条还包括两个径向支撑件，每个所述径向支撑件连接所述第一轴向支撑件的一端与所述第二轴向支撑件的一端，且两个所述径向支撑件对称地设置于所述轴向辐条的两端。

进一步地，每个所述径向支撑件呈向所述轮辋部的轴向外侧拱起的弧形板状。

进一步地，每个所述发电装置包括至少一个发电部；每个所述发电部具有：

杆件，沿所述轮辋部的径向方向延伸；

两个发电机，分别设置于所述杆件的两端，且分别与所述第一轴向支撑件和所述第二轴向支撑件接触或固定连接；

弹簧，安装于所述杆件，且设置于两个所述发电机之间。

进一步地，所述发电装置的数量少于所述轴向辐条的数量。

进一步地，所述轮辐部还包括多个周向辐条，每个所述周向辐条呈环圈状，与所述轮辋部同轴设置，且位于多个所述轴向辐条限定的环形空间内；

部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件；

部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件；

其余部分所述周向辐条设置于多个所述轴向辐条的径向支撑件。

进一步地，多个所述轴向辐条的第一轴向支撑件与所述轮辋部铆接；且

多个所述轴向辐条的第二轴向支撑件分别设置于所述胎面部内表面上的多个卡槽内。

进一步地，所述胎面部具有胎面层和设置于所述胎面层内侧的缓冲层。

进一步地，所述胎面层和所述缓冲层胶接，且均由环状聚氨酯材料制成。

本实用新型的非充气式轮胎由于轮辐部的特殊结构以及设置于轮辐部内的发电装置，可在轮胎行驶过程中，将轮辐部变形中的能量回收利用，提高能量回收利用率。特别是针对电动汽车，可以将变形的能量重新转化为电能，储存在蓄电池中，提高能量利用效率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的非充气式轮胎的示意性结构图；