[实用新型]带集油结构的钢活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种钢活塞。

背景技术

活塞是发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。随着发动机技术的发展，在高热负荷的环境中，通常在活塞体靠近燃烧室的部位设有冷却油道，让机油在该冷却油道内对活塞体进行冷却。

目前现有技术上已通过在活塞头部开设冷却油道。但由于进油口与冷却油道并非封闭连接，因此进油并不效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带集油结构的钢活塞，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

带集油结构的钢活塞，包括一活塞基体，所述活塞基体的头部设有一冷却油道，所述活塞基体的下方设有一用于容纳活塞销与连杆小头的内腔，其特征在于，所述内腔设有一开口，所述开口通过一导油管联通所述冷却油道。

本实用新型通过增设一个导油管，通过导油管的引导，将收集的润滑油导入到活塞的冷却油道中，从而提高了冷却油道的进油效率，降低了活塞的温度，该集油结构适用于不同生产方式制成的带冷却油道的钢活塞，带有该结构的钢活塞，适用于各种燃料类型的发动机。

所述内腔包括一用于固定活塞销的销孔孔座，所述开口设置在所述销孔孔座上，所述导油管穿过所述开口。可通过导油管竖直连接内腔与冷却油道。

所述开口处设有一圆柱状的压紧螺母，所述压紧螺母设有外螺纹，所述开口处设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。

所述压紧螺母设有一通孔，与导油管相通。利用压紧螺母固定导油管，增加结构稳定。

所述压紧螺母的下部设有一进油口，所述进油口联通所述通孔，所述压紧螺母的进油口处呈上小下大的圆锥状结构。以所述活塞基体的头部为上方，具体的，所述压紧螺母的进油口处的横截面呈圆环状，所述压紧螺母的进油口处的直径自下而上随着高度增加逐渐减小。通过将压紧螺母的进口设为锥形进口，可以收集到更多的润滑油。

所述导油管的上部伸入所述冷却油道，伸入所述冷却油道的所述导油管的部分的高度与所述冷却油道高度的比值为1/2～1/20。防止进入冷却油道的油回流到导油管内，降低进油效率。

所述导油管的上部设有一用于将油导入所述冷却油道的出油口，所述导油管的出油口处呈上小下大的圆锥状结构。以所述活塞基体的头部为上方，具体的，所述导油管的出油口处的导油管横截面呈圆环状，所述导油管的出油口处的导油管的直径自下而上随着高度增加逐渐减小。防止进入冷却油道的油回流到导油管内，降低进油效率。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参见图1，带集油结构的钢活塞，包括一活塞基体，活塞基体的头部设有一冷却油道，活塞基体的下方设有一用于容置活塞销与连杆小头的内腔，内腔设有一开口，开口通过一导油管联通冷却油道。

本实用新型通过增设一个导油管，通过导油管的引导，将收集的润滑油导入到活塞的冷却油道中，从而提高了冷却油道的进油效率，降低了活塞的温度，该集油结构适用于不同生产方式制成的带冷却油道的钢活塞，带有该结构的钢活塞，适用于各种燃料类型的发动机。

内腔包括一用于固定活塞销的销孔孔座，开口设置在销孔孔座上，导油管穿过开口。可通过导油管竖直连接内腔与冷却油道。

开口处设有一圆柱状的压紧螺母，压紧螺母设有外螺纹，开口处设有与外螺纹相匹配的内螺纹。

压紧螺母设有一通孔，与导油管相通。利用压紧螺母固定导油管，增加结构稳定。

压紧螺母的下部设有一进油口，进油口联通通孔，压紧螺母的进油口处呈上小下大的圆锥状结构。以活塞基体的头部为上方，具体的，进油口处的横截面呈圆环状，进油口处的直径自下而上随着高度增加逐渐减小。通过将压紧螺母的进口设为锥形进口，可以收集到更多的润滑油。

导油管的上部伸入冷却油道，伸入冷却油道的导油管的部分的高度与所述冷却油道高度的比值为1/2～1/20。防止进入冷却油道的油回流到导油管内，降低进油效率。

导油管的上部设有一用于将油导入冷却油道的出油口，导油管的出油口处呈上小下大的圆锥状结构。以活塞基体的头部为上方，具体的，出油口处的导油管横截面呈圆环状，出油口处的导油管的直径自下而上随着高度增加逐渐减小。防止进入冷却油道的油回流到导油管内，降低进油效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。