[实用新型]一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调膨胀阀技术领域，尤其涉及一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体。

背景技术

目前，汽车空调上大多采用的是F型膨胀阀，而F型膨胀阀自身存在很多的缺点，例如：F型膨胀阀蒸发器芯体结构复杂，安装较困难且易损坏连接管，汽车在行驶过程中影响感温包的固定，从而影响降温效果；静止过热度不易调节，系统匹配不方便，此外带F型膨胀阀的蒸发器芯体成本高，包装运输麻烦，这些都制约着它的发展，在此种情况，H型膨胀阀应运而生，不仅解决了以上问题，还大大提升了汽车空调制冷效果，因此H型膨胀阀促进了汽车空调的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体，包括蒸发器芯体外壳、H型膨胀阀主体、回气通路、不锈钢传动膜片、毛细管和动力室，所述蒸发器芯体外壳内部安装有H型膨胀阀主体，所述蒸发器芯体外壳左侧设置有转接管，所述H型膨胀阀主体上表面一侧安装有回气通路，所述H型膨胀阀主体前表面设置有固定螺丝孔，所述H型膨胀阀主体右表面安装有不锈钢传动膜片，所述不锈钢传动膜片右表面中心处安装有调节螺丝，且调节螺丝表面中心处安装有推杆，所述H型膨胀阀主体内部安装有动力室，所述动力室左侧中心处安装有毛细管，所述毛细管左侧安装有感温包，所述动力室右表面安装有密封活塞，且密封活塞右表面中心处安装有过热度调节弹簧。

优选的，所述转接管通过转接管固定板贯穿性穿过H型膨胀阀主体。

优选的，所述不锈钢传动膜片厚度为0.1-0.2mm。

优选的，所述过热度调节弹簧与不锈钢传动膜片相连接。

优选的，所述回气通路设置有两个，且两个回气通路对称排列。

本实用新型中，一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体解决了现有技术的缺点，具体如下：感温包直接通过回气通路感受温度信号，所以感受系统灵敏度得以提高；通过改善，无外平衡接管，避免汽车振动影响膨胀阀的工作；由不锈钢传动膜片和不锈钢外壳焊接成可拆动力头，强度高、寿命长；静止过热度调整为外调试，便于系统匹配调试；安装方便，形状规则，不易与壳体发生干涉，换句话说：H型膨胀阀大大提高了汽车空调制冷效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体的整体结构示意图；

图2为为本实用新型提出的一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体的H型膨胀阀主体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体的感温控制系统的结构示意图。

图中：1,蒸发器芯体外壳、2，H型膨胀阀主体、3，转接管、301，转接管固定板、4，固定螺丝孔、5，回气通路、6，不锈钢传动膜片、7，调节螺丝、8，推杆、9，感温包、10，毛细管、11，动力室、12，密封活塞、13，过热度调节弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带H型膨胀阀的蒸发器芯体，包括蒸发器芯体外壳1、H型膨胀阀主体2、回气通路5、不锈钢传动膜片6、毛细管10和动力室11，蒸发器芯体外壳1内部安装有H型膨胀阀主体2，蒸发器芯体外壳1左侧设置有转接管3，H型膨胀阀主体2上表面一侧安装有回气通路5，H型膨胀阀主体2前表面设置有固定螺丝孔4，H型膨胀阀主体2右表面安装有不锈钢传动膜片6，不锈钢传动膜片6右表面中心处安装有调节螺丝7，且调节螺丝7表面中心处安装有推杆8，H型膨胀阀主体2内部安装有动力室11，动力室11左侧中心处安装有毛细管10，毛细管10左侧安装有感温包9，动力室11右表面安装有密封活塞12，且密封活塞12右表面中心处安装有过热度调节弹簧13，转接管3通过转接管固定板301贯穿性穿过H型膨胀阀主体2，不锈钢传动膜片6厚度为0.1-0.2mm，过热度调节弹簧13与不锈钢传动膜片6相连接，回气通路5设置有两个，且两个回气通路5对称排列。