[实用新型]新型轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，更具体地说，它涉及一种新型轮毂电机。

背景技术

轮毂电机包括轮毂机壳、前端盖、转子及若干个磁钢，若干个磁钢均固定在轮毂机壳的内壁上，并且任意相邻两磁钢之间的间距相等，转子置于轮毂机壳内，两者可以相对转动，前端盖通过螺钉固定在轮毂机壳的一侧。上述结构存在的问题有，因为，轮毂机壳上为了开设螺纹通孔，轮毂机壳的壁厚就要设置很大，所以，电机的整体重量增加，同时，成本也随之增加。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的新型轮毂电机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新型轮毂电机，包括轮毂机壳和前端盖，所述轮毂机壳与前端盖螺纹连接；

所述轮毂机壳相对前端盖的一侧设置为连接部分，所述连接部分的内壁上开设有内螺纹，所述前端盖上设置用于与内螺纹配合的外螺纹；

所述前端盖的外壁上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔延伸至外螺纹上。

通过采用上述技术方案，前端盖上开设有的螺纹通孔供螺钉穿过，螺钉伸入到外螺纹位置，用于防止前端盖与轮毂机壳发生松动。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂机壳的内壁上连接有若干个磁钢和两固定圈，所述固定圈上开设有用于卡接磁钢的卡槽，所述卡槽设有若干个，并且数量与磁钢的数量相同，任意相邻的两磁钢之间的距离均相等；

两固定圈的结构大小一致，分布在磁钢的两端。

通过采用上述技术方案，固定圈的设置用于加强磁钢与轮毂机壳的固定连接，避免磁钢移位破坏磁场。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂机壳的壁厚为2-5mm。

通过采用上述技术方案，前端盖与轮毂机壳通过螺纹连接，可以减小轮毂机壳的壁厚，减轻电机的整体重量。因此，相同功率的电机，本实用新型具有重量轻、成本低和体积小的特点。

附图说明

图1为新型轮毂电机实施例的装配图；

图2为图1中轮毂机壳实施例的示意图；

图3为图1中前端盖实施例的剖视图；

图4为图1中前端盖实施例的右视图；

图5为固定圈与磁钢连接示意图。

图中：1、轮毂机壳；11、内螺纹；2、前端盖；21、外螺纹；22、螺纹通孔；3、固定圈；4、磁钢。

具体实施方式

参照附图和实施例对本实用新型一种新型轮毂电机做进一步说明。

根据图1所示，一种新型轮毂电机，包括轮毂机壳1和前端盖2，轮毂机壳1的壁厚为3mm，轮毂机壳1相对前端盖2的一侧设置为连接部分，连接部分的内壁上开设有内螺纹11（如图2所示），前端盖2相对轮毂机壳1的一侧设置为内壁，内壁上设置环形凸沿，凸沿的外壁上开设有用于与内螺纹11配合的外螺纹21（如图3所示），前端盖2与轮毂机壳1螺纹连接，该连接方式不用限定轮毂机壳1的厚度，可以减小轮毂机壳1的壁厚，减轻电机的整体重量。相比相同功率的电机，具有重量轻、成本低和体积小的特点。

结合图3、4所示，前端盖2的外壁上开设有螺纹通孔22，螺纹通孔22延伸至外螺纹21上。前端盖2与轮毂机壳1螺纹连接后，螺钉穿过螺纹通孔22，螺钉的螺纹端滞留在外螺纹21与内螺纹11连接位置，可以有效的防止前端盖2与轮毂机壳1发生松动。

螺纹通孔22设置两个，周向均匀分布在前端盖2的外壁上，通过多次试验结果得出，该结构设置，不仅减少螺钉的用量，而且防松效果最好。

根据图5所示，轮毂机壳1的内壁上连接有若干个磁钢4和两固定圈3，固定圈3上开设有用于卡接磁钢4的卡槽，卡槽设有若干个，并且数量与磁钢4的数量相同，任意相邻的两磁钢4之间的距离均相等，两固定圈3的结构大小一致，分布在磁钢4的两端。固定圈3的设置用于加强磁钢4与轮毂机壳1的固定连接，避免磁钢4移位破坏磁场。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。