[实用新型]一种高速铁路站台限界测量小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路站台检测技术领域，尤其是一种高速铁路站台限界测量小车。

背景技术

随着我国大量高速铁路的投入运营，铁路沿线设备设施状态检测精度和频次要求愈来愈高。站台是铁路沿线重要的动车组停靠设施，随着线路的长期运营，线路和站台会发生沉降，且钢轨位置也会发生偏移，从而导致站台限界尺寸发生变化，严重时可能发生旅客踩空或车体擦刮，甚至发生撞车等安全事故。

按照铁路总公司站台限界管理相关办法要求，各房建部门要对管内高铁站台限界实行动态管理，定期检测，全面、及时掌握高铁站台限界的动态变化情况，高铁站台限界尺寸检测任务日益繁重。

目前，国内高速铁路站台限界测量设备还相对比较落后，自动化程度较低，操作复杂，作业效率低，为适应当前房建设备养护维修体制的变化和总公司对高铁站台限界管理提出的要求，提高高铁站台限界检测效率与质量，及时发现高铁站台限界的状态变化和存在的安全隐患，科学指导高铁站台养护维修的科学化、智能化、高效化，为保障高速铁路运营安全提供重要的技术保障，需要一种高速铁路站台限界测量小车，小车采用激光技术、成像技术、图像识别技术、车辆姿态修正技术，自动化程度高、操作简单、作业效率高。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种高速铁路站台限界测量小车，通过推行测量小车沿站台前进，由激光发生器发出激光线并由面阵列相机解析，得出激光发生器与测量点之间的距离，结合倾角和位移传感器测量到的小车倾角和轨距，从而算出铁路站台限界，实现非接触式的高速铁路站台限界的测量。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种高速铁路站台限界测量小车，其特征在于：所述测量小车包括H形车架，所述H形车架的两侧设置有车轮，在所述H形车架的一侧表面可拆卸式的连接固定有支撑竖梁，所述支撑竖梁的顶面固定安装有激光发生器和面阵列相机，所述激光发生器和所述面阵列相机朝向高速铁路站台，且所述面阵列相机的设置位置满足于覆盖所述激光发生器所发出的激光线的要求；通过推行所述H形车架使所述激光发生器和所述面阵列相机扫描测量所述高速铁路站台台面的轨心距、竖高和轨距。

在所述H形车架上固定设置有位移传感器、倾角传感器和里程传感器，所述位移传感器和所述倾角传感器用于采集所述测量小车在行进时所述H形车架的姿态信息，所述里程传感器用于测量所述测量小车的行进距离。

所述H形车架上设置有单片机采集模块，所述单片机采集模块连接并接收处理所述位移传感器、所述倾角传感器以及所述里程传感器的测量采集信息。

在所述H形车架的中部固定设置有推行手柄。

本实用新型的优点是：采用H形车架，支撑竖梁可拆装，结构简单，可在钢轨上推行；测量以大地水平和轨面为基准，数据合理准确，重复性好；采用高精度位移和倾角等传感器测量小车姿态变化；使用工业笔记本电脑进行数据处理和报表生成及显示，测量结果直观方便。

附图说明

图1为本实用新型的布置结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型工作时的测量示意图；

图6为本实用新型工作时测量数据流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-6所示，图中标记1-16分别表示为：激光发生器1、面阵列相机2、H形车架3、工业笔记本电脑4、单片机采集模块5、位移传感器6、倾角传感器7、里程传感器8、推行手柄9、电脑支架10、钢轨11，调整轮12，导向轮13，可充电锂电池14、支撑竖梁15，站台16。

实施例：本实施例中的高速铁路站台限界测量小车，由走行车体、信号采集系统、视觉测量系统，其中走行车体为测量小车的主体部分，可在高速铁路的钢轨上推行，信号采集系统和视觉测量系统均设置在走行车体上。本实施例中的测量小车可配合站台限界测量管理软件来使用，实现自动化的信号采集和视觉测量。