[实用新型]一种车辆单元制动缸

权利要求书

1.一种车辆单元制动缸，包括缸体（10）、活塞组件、调解机构、轭（1），调解机构包括调节轴（2）、引导螺母组件（5）和调节螺母组件（7）；活塞组件包括处于缸体（10）内的活塞（12）、连接在活塞（12）上的活塞管（11）、连接在活塞管（11）的前端的活塞管盖（4）以及缓解弹簧（8）；调节轴（2）设置在活塞管（11）内，引导螺母组件（5）和调节螺母组件（7）设置在调节轴（2）上；所述调节螺母组件（7）包括螺纹连接在调节轴（2）上的调节螺母（7-1），调节螺母（7-1）具有锥部（7-1b），所述引导螺母组件（5）包括螺纹连接在调节轴（2）上的引导螺母（5-1）、套在调节轴（2）上且处于引导螺母（5-1）后侧的锥套（5-4）和套在引导螺母前部的引导弹簧（5-2），锥套（5-4）的内锥齿（5-4s）与引导螺母（5-1）的锥齿为啮合齿；其特征在于：锥套（5-4）与活塞管盖（4）型面连接；在调节螺母（7-1）的锥部（7-1b）的前侧设有延伸内管（7-1a），锥套（5-4）的后侧设有延伸外管（5-4a），锥套延伸外管（5-4a）套在调节螺母延伸内管（7-1a）上且为间隙配合，锥套（5-4）与调节螺母（7-1）之间设有阻调组件（6），阻调组件（6）包括阻调导座（6-1）、阻调垫片（6-2）和阻调弹簧（6-3），阻调导座（6-1）与其外周的活塞管（11）螺纹连接，阻调垫片（6-2）型面连接在调节螺母延伸内管（7-1a）上，且处于锥套延伸外管（5-4a）和阻调导座（6-1）之间，阻调弹簧（6-3）套在锥套（5-4）的延伸外管（5-4a）上，后端抵及阻调导座（6-1）。

2.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述锥套（5-4）的外周面上设有对称的两导向凸台（5-4b），活塞管盖（4）内壁上设有与锥套（5-4）的两导向凸台（5-4b）匹配的两导向槽（4-1），锥套（5-4）通过两导向凸台（5-4b）与活塞管盖（4）的两导向槽（4-1）动配合而实现锥套（5-4）与活塞管盖（4）的型面连接。

3.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述阻调导座（6-1）的中心孔（6-1a）具有埋头孔（6-1b），所述阻调垫片（6-2）具有径向凸缘（6-2b），阻调垫片（6-2）的径向凸缘（6-2b）处于阻调导座（6-1）的埋头孔（6-1b）中。

4.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述调节螺母延伸内管（7-1a）的表面上设有一对导向槽（7-1c），阻调垫片（6-2）的内壁上设有一对定位凸台（6-2c），阻调垫片（6-2）的两定位凸台（6-2c）与调节螺母延伸内管（7-1a）的两导向槽（7-1c）动配合而实现阻调垫片（6-2）和调节螺母延伸内管（7-1a）的型面连接。

5.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述引导螺母（5-1）与活塞管盖（4）之间设有第一轴承（5-3），引导弹簧（5-2）的前端抵及活塞管盖（4）的端壁，后端抵及第一轴承（5-3）前侧的第一轴承座（5-5）。

6.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述调节螺母组件（7）还包括套在调节螺母（7-1）上的锥齿滑套（7-4）、连接在锥齿滑套（7-4）上的方键（7-5）以及设置在调节螺母（7-1）上的调节弹簧（7-2），锥齿滑套（7-4）调节螺母（7-1）之间设有第二轴承（7-3），锥齿滑套（7-4）上的锥齿与调节螺母（7-1）上的锥部的锥齿（7-1s）为啮合齿，方键（7-5）通过活塞管（11）的导槽（11-1）插入缸盖（10-1）的导槽（10-3）中。

7. 根据权利要求6所述的车辆单元制动缸，其特征在于： 所述调节螺母（7-1）上且在第二轴承（7-3）的后侧设有前弹簧座（7-6），调节螺母的后端设有后弹簧座（7-7），调节弹簧（7-2）的前后端分别抵及前、后弹簧座。

8.根据权利要求1所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述缸体（10）由缸本体（10-2）和缸盖（10-1）螺栓连接而成。

9.根据权利要求8所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述调节轴（2）伸出缸盖（10-1）插入轭（1）的中心孔内，调节轴（2）与轭（1）之间由端面齿啮合定位，由处于调节轴（2）上的复位螺母（14）将轭（1）固定在调节轴（2）上，复位螺母（14）与轭（1）之间设有波形弹性垫片（13）。

10.根据权利要求9所述的车辆单元制动缸，其特征在于：所述缸盖（10-1）的外周设有伸缩式防尘罩（3），防尘罩（3）的前端与轭（1）连接。