[实用新型]电子切换开关

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种电子切换开关。

背景技术

工程车在工作时一般处于非行驶状态，驾驶员必须时刻注意不能碰到档位档杆，避免无意中挂入前进挡或者倒挡，造成工作失误甚至重大事故。现有的用于工程车的档位一般是直接向左或向右拉动即可实现前进挡或后退档的挂入，驾驶员在工作时难免会产生误操作；而且市场上面现有的前进后退档位组合开关电信号传输为单纯的机械原理，容易损坏。

发明内容

为了避免操作失误和提高档位切换开关的使用寿命，本实用新型提供一种电子切换开关。

一种电子切换开关，用于汽车的档位切换，包括开关本体以及设于开关本体内的换挡组件，所述换挡组件上设有感应磁铁，该换挡组件转动时所述感应磁铁能够与一控制模块电磁感应以实现所述切换开关于前进挡、空挡和后退档三个档位上的切换。

在其中一个实施例中，所述开关本体内部设置有一抵接件；该抵接件的侧端面设置有三个连续的V形槽，下表面上形成一卡槽；所述换挡组件包括一组件本体，该本体上具有第一空间和第二空间，第一空间能够容纳一挡位销以及连接于该挡位销下部的第一弹簧；所述第二空间内设有第二弹簧，第二弹簧的一端抵接有一限位销，第二弹簧和限位销构成一个限位装置；正常状态下，所述限位销的一部分置于所述V形槽内，另一部分置于第二空间内，限位销与第二弹簧抵接且于第二弹簧的压力下将所述限位销定位于所述V形槽内。

在其中一个实施例中，所述第一空间为两侧贯通的空间，第二空间为一端封闭另一端连通的空间；所述挡位销置于所述组件本体的第一空间内时，该挡位销整体的一部分置于第一空间的外部并落入所述卡槽内以限制所述挡位销的转动，所述限位销的下端面接触所述挡位销置于第一空间外部的部分上表面，以防止所述挡位销下落。

在其中一个实施例中，所述控制模块置于一上模壳以及一下模壳之间；所述挡位销的一端连接一手柄杆；环绕所述组件本体的一端呈十字形设有四个孔座，四个孔座分为两组，其一为两个水平孔座，其二为两个竖直孔座；通过一第一开口销插入水平孔座中并同时穿过手柄杆以实现手柄杆和挡位销组成的统一体围绕所述第一开口销转动；两个竖直孔座分别被设于开关本体内部的一固定座以及上模壳上表面的一固定座固定。

在其中一个实施例中，所述组件本体的下方设有第二开口销，第二开口销自组件本体的下方向上插入组件本体的第一空间内供所述第一弹簧套入。

在其中一个实施例中，所述感应磁铁设置于所述组件本体的下表面上。

在其中一个实施例中，所述控制模块上设有三个磁感应模块，当所述组件本体转动时所述磁铁能够根据行程分别停留于各个磁感应模块的正上方以实现磁铁和磁感应模块的磁通配合。

在其中一个实施例中，所述开关本体的端部设有胶套。

在其中一个实施例中，所述手柄杆的端部依次连接一胶塞与一手柄。

在其中一个实施例中，所述组件本体下方还设有第三开口销，所述第三开口销一端插入所述第一空间内，另一端露出第一空间的外部。

本实用新型提供了一种电子切换开关，通过于开关本体上设计卡槽卡住挡位销，使本实用新型在操作时必须有一个上抬手柄的动作才可以完成档位的切换，这就避免了由于驾驶员在操作时无意中碰到手柄导致工程车由静止变成行驶状态，避免了操作事故的发生；本实用新型利用磁控开关原理，通过磁铁和控制模块的感应输出电信号，来控制工程车的前进和后退，相比于现有的机械控制，本实用新型的使用寿命更长；除此之外，第二弹簧和限位销构成一个限位装置，手柄在旋转的时候第二空间的外壁会给予限位销一个侧向力，使限位销于三个V形槽内移动，静止时确保被弹簧固定于V形槽内，这样设置会使换挡时档位更加清晰有层次感，换挡行为更加明确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的分解原理图；

图2为本实用新型中开关本体的结构示意图；

图3为限位销和第二弹簧构成的限位装置的限位原理图；

图4为卡槽与挡位销构成的整体工作原理图

图5为组件本体是结构示意图。

图中数字表示：

1、开关本体 2、胶套 3、磁铁 4、控制模块 5、上模壳

6、下模壳 7、磁感应模块 8、抵接件 9、V形槽 10、卡槽

11、组件本体 12、第一空间 13、第二空间 14、挡位销