[实用新型]汽车发动机VVT系统的凸轮轴相位器用整体式密封刮片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机用VVT系统的凸轮轴相位器的制造技术领域，特别涉及一种汽车发动机VVT系统的凸轮轴相位器用整体式密封刮片。

背景技术

VVT系统在新款汽油、柴油汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮轴相位调节器是可变气门正时系统中的重要执行部件，它根据发动机ECU控制系统发出的控制信号,由机油控制阀来切换通往凸轮轴相位器的机油通道来控制凸轮轴相位器的转角，从而达到精确控制气门正时的目的。

VVT系统由汽车ECU输出控制信号给OCV阀，OCV阀通过电磁力推动阀芯实现液压油路控制，控制后的油路与凸轮轴相位器油口相连，最终完成相位器的旋转动作，并带动凸轮轴进行角度调整，以满足发动机不同的转速工况时对应着不同的气门正时，以减少有害气体排放，增加发动机输出功率，提高发动机运转平稳性。

现有汽车发动机VVT系统的凸轮轴相位器中的密封刮片都是塑料刮片和弹片组合，刮片负责密封功能，弹片实现压紧力。塑料刮片由高分子工程塑料制作，使用高精密注塑模，以精准的注塑压力和高稳定状态的注塑机，以满足刮片的高尺寸精度要求和尺寸稳定性。另一方面，现有刮片加弹片结构，在产品组装时对刮片、弹片监控难度大，并存在监控死角，使刮片、弹片出现漏装或错装；并且刮片加弹片结构，由2个部件组成从面加大了零件的制造成本、物流及存储成本、质量控制成本、且产品组装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可以使相位器动作灵活，零件加工，总成装配简单，并总成生产合格率提高的汽车发动机VVT系统的凸轮轴相位器用整体式密封刮片。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车发动机VVT系统的凸轮轴相位器用整体式密封刮片，具有刮片；所述刮片通过平板下料折弯成由主密封面、左侧密封面、右侧密封面和上下两端端密封面一体设置的U形，刮片U形两侧口通过折弯形成中心对称且弹力均呈线性递增的上弹片和下弹片；所述上弹片和下弹片上均开有用于提高相位器的稳定性的小窗缺口；所述上弹片和下弹片均由平行于主密封面的直线段，近刮片中心低、远刮片中心高的弧线段和通过圆角过渡的向主密封面弯折的折弯段一体组成。

上述技术方案所述刮片分别与上弹片或下弹片的折弯部开有用于保持两侧密封面平面度的平行于主密封面的切槽。

上述技术方案所述刮片的上下两端具有中心对称的用于防止弹片过压失效的限位架。

上述技术方案所述左侧密封面和右侧密封面的近下弹片或上弹片口开设有中心对称的折边避让槽。

上述技术方案所述弧线段的近刮片端面位置具有一体设置的向外凸起的弹片支撑。

上述技术方案所述小窗缺口包括弹力辅助平衡窗和弹力主平衡窗；所述弹力主平衡窗靠近中心设置。

上述技术方案所述弹力主平衡窗呈子弹型。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型使用精冲级进模，实现零件加工自动化，提高生产效率。刮片采用金属材质，大大提高其耐磨性能，以提高相位器使用寿命；使用精密板材料，刮片密封面光洁度得到提高，使密封效果得到改善，并减小相位器内部摩擦力；因无传统塑料刮片结构的注塑口、热收缩、拔模斜度，使密封时的失效情况得到大大降低，且使相位器动作灵活，零件加工，总成装配简单，并总成生产合格率提高。

（2）本实用新型从加工制造、运输物流、检验库储、总成装配得到简化，成本得到降低，产品质量控制得到提高。总成装配时，无需对弹片进行漏装、反装、错装监控，通过对限位架的监控，即可实现刮片多方位监控，大大简化了组装平台的结简和精度。结构整体化后，减少了弹片与刮片的配合关系，弹片在工作时相对于刮片无位移，刮片受力均匀，大大提高了刮片密封的稳定性。

（3）本实用新型设计为中心对称结构，使产品在组装配时，减少了对其方向性的要求。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型另一方向的结构示意图；

附图中标号为：刮片1、限位架2、主密封面3、左侧密封面4、右侧密封面5、端密封面6、上弹片7、下弹片8、切槽9、折边避让槽10、弹片支撑11、弹力辅助平衡窗12、弹力主平衡窗13。

具体实施方式

（实施例1）