[实用新型]一种吹塑汽车连接管件的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及吹塑模具技术领域，具体涉及一种吹塑汽车连接管件的模具。

背景技术

现有技术的吹塑模具在使用时，有些是先将料胚放入模腔，再合模，并夹紧模具和料胚的两端；也有的是先合模，加紧模具，再将料胚装入模腔中，随后吹针在气缸的作用下刺入型胚内进行吹塑，直至产品外胚成型。然后其它机构进行后续的动作，直至产品成型，接着夹料板机构复位，随后开模并顶出即可。但是由于现有技术的吹塑模具中只安装了一根吹针进行吹塑，吹塑时间慢，工艺稳定性较差，表面外观欠佳，而且吹塑过程中对于产品的壁厚、重量容易出现偏差；另外，常规产品料头切割需要配备专门的工装，成本高，且切割效率低，过程不易控制。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种吹塑汽车连接管件的模具，可有效缩短吹塑时间，提高吹塑稳定性以及产品均匀性，而且还能提升切割效率。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种吹塑汽车连接管件的模具，包括模具本体以及模具本体合模后形成的模腔，所述模具本体分为左半模和右半模，所述模腔的两端开口分别位于模具本体的顶部和底部，所述模腔可分为上料头段、料管段以及下料头段，所述上料头段与料管段、下料头段与料管段的连接处均呈V型切割结构，所述上料头段、下料头段还设有用于容纳吹针的吹针孔，所述模具本体上设有与吹针孔对应设置的吹针。

优选的，所述右半模侧壁上设有用于驱动吹针的气缸，所述气缸设有2个，分别位于右半模侧壁的上部以及下部。

优选的，所述右半模上还设有用于固定的若干导柱孔。

优选的，所述模具本体通过模脚固定在底板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过在上料头段与料管段、下料头段与料管段的连接处设计成呈V型切割结构，待产品完成吹塑后，料头与料管的连接处就有切割内陷痕迹，只要手工用刀在V型切割结构处轻轻切割一下，就可切断，不需要专用工装进行切割，节省了工装成本，降低了切割的难度，较大程度的节约了成本，切割面更平整、美观。而且通过在模具本体上增加至两个吹针，同时进行吹塑工作，可缩短吹塑时间，提升管壁的吹塑均匀度，提高工艺的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型吹塑汽车连接管件的模具整体结构示意图；

图2为图1中右半模的结构示意图；

图3为图2中A的放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

如图1～3所示的一种吹塑汽车连接管件的模具，它包括模具本体以及模具本体合模后形成的模腔，模具本体分为左半模2和右半模1，模腔的两端开口分别位于模具本体的顶部和底部，模腔可分为上料头段71、料管段7以及下料头段72，上料头段71与料管段7、下料头段72与料管段7的连接处A均呈V型切割结构，通过在料头与料管连接处V型切割结构的设计，待产品完成吹塑后，连接处的位置就有切割内陷痕迹，只要手工用刀在V型切割结构处轻轻切割一下，就可切断，不需要专用工装进行切割，节省了工装成本，降低了切割的难度，较大程度的节约了成本，切割面更平整、美观。在模具中，我们改进了原有1个吹针的设计模式，在模具本体上增设至2个吹针，在上料头段71设置一个用于容纳吹针4的吹针孔5，在下料头段72也设至一个用于容纳吹针41的吹针孔51，模具本体上设有与吹针孔对应设置的上吹针4、下吹针41。并且与两个吹针对应的，在右半模1侧壁上设有用于驱动吹针的上气缸3、下气缸31，分别位于右半模1侧壁的上部以及下部。为了合模紧密，在右半模1上还设有用于固定的若干导柱孔6，模具本体通过模脚9固定在底板8上。

使用时，在左半模2和右半模1合模时，左半模2上的导向柱首先与右半模1上的导柱孔6配合，合模后，将料胚的一端从模腔的顶部放入模腔内，在外力以及自重的作用下，料胚的一端沿着模腔直至滑动到模腔底部，并固定在模腔中，此时上下两个吹针在气缸的作用下刺入型胚内进行吹塑，直至产品外胚成型，左半模2和右半模1分开后，产品取出，再对产品用刀具在V型切割结构处，切割一下就可将料头切断，省去工装工序，降低成本。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。