[实用新型]一种用于车身外胶黏铭牌标牌动态拉拔测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及一种用于车身外胶黏铭牌标牌动态拉拔测试装置。

背景技术

汽车的铭牌和标牌是汽车品牌、外观和某些参数的重要标识，铭/标牌在车辆使用中有脱落的风险，如果在使用中发生标牌或字牌的脱落对汽车外观和汽车厂商的声誉会造成不良影响。铭/标牌多数采用双面胶带连接，粘结时两个表面的状态不良、胶带质量不好或失效、预处理不到位等因素均可导致粘结的失效，而这些影响有时是未知、不可控的，现有技术中，铭/标牌一般没有可供夹持的部位，因此难以直接测量其对于车身的粘结力值。

目前专门针对铭/标牌等剥离测试较为少见，为了满足客户产品的特殊测试需求，同时提升我司汽车零部件产品的测试能力，开发一套相对应的剥离测试工装是非常必要的。

现有的测试方法一般是在铭/标牌表面涂覆一层胶水，用“L型”板进行粘结，配合拉力试验机进行拉拔测试，试验结束后需将样品与“L型”板进行分离。这种测试方法不符合产品实际使用时所遭受的情况，且试验后的除胶步骤需要消耗大量人工，有时一个样品需要对应一个“L型”板，且“L型”板的大小需根据字符、标牌大小而定，无形中增加了测试成本。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种用于车身外胶黏铭牌标牌动态拉拔测试装置，其结构简单，解决了传统铭/标牌拉拔测试过程中难夹持、试验后胶水难清除、夹具重复利用率不高等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于车身外胶黏铭牌标牌动态拉拔测试装置，其中，包括夹持结构与底座，所述的底座安装在拉力试验仪器的工作台台面上，与标牌粘结的铝板固定于底座上，夹持结构卡住标牌与其粘贴铝板之间的缝隙。

本实用新型中，标准的试样结构为，底部为铝板，标牌与铝板之间设有胶黏层。具体的，装置包括夹持结构与底座，底座本身安装在拉力试验仪器的工作台台面上，与标牌粘结的铝板固定于底座与两条固定板中间，用夹持结构的紧固钳卡住标牌与其粘贴铝板之间的缝隙，通过销钉连接，将夹持结构与拉力试验机进行连接。

具体的，所述的夹持结构包括支架板、设于支架板下部且与其连接的导向拉杆，支架板下部还连接有紧固机构，夹持结构还包括左虎钳板和右虎钳板，上述钳板的下部设有紧固钳；左虎钳板和右虎钳板均与导向拉杆以及紧固机构连接。

左虎钳板和右虎钳板起到夹紧的作用，导向拉杆可以进行导向，紧固机构可达到紧固的效果。

进一步的，所述的紧固机构包括穿过左虎钳板、右虎钳板、支架板的紧固杆，与紧固杆连接的螺母，螺母上连接第一销钉。紧固或放松时，可旋转第一销钉，从而使左虎钳板、右虎钳板夹紧或者放松。

进一步的，所述的导向拉杆与紧固杆平行，而且支架板垂直于导向拉杆和紧固杆。所述的导向拉杆端部设有止动螺钉。所述的底座上设有导向槽，底座上还设有固定板，固定板通过固定件与导向槽连接。止动螺钉可限制导向拉杆的最大行程。固定板以及固定件可沿导向槽来回移动，从而适应试样的不同大小。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型安装、拆卸样品较为方便，省去了传统试验方法试验后的除胶步骤，节省了大量人工。本实用新型采用双向螺杆结构，通过调节销钉可以满足不同尺寸样品的测试需求，夹具的利用率高。

附图说明

图1是本实用新型夹持结构立体示意图。

图2是本实用新型底座立体示意图。

图3是本实用新型夹持结构侧视示意图。

图4是本实用新型标准试样结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1－4所示，一种用于车身外胶黏铭牌标牌动态拉拔测试装置，其中，包括夹持结构与底座13，底座13安装在拉力试验仪器的工作台台面上，与标牌粘结的铝板固定于底座13上，夹持结构卡住标牌与其粘贴铝板之间的缝隙。

本实施例中，如图4中，标准的试样结构为，底部为铝板19，标牌17与铝板19之间设有胶黏层18，箭头表示拉拔方向。