[实用新型]一种注油耐磨牵引销

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体涉及一种注油耐磨牵引销。

背景技术

目前常见的大卡车通常包括前后两个独立的部分组成，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。而挂车有分为全挂和半挂，全挂、半挂则是基于前面牵引车的连接方式不一样而进行的区分。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

牵引销是半挂全挂车中应用的连接牵引车和挂车的一个重要零部件，安装在半挂车的牵引板上，和牵引车组合时，牵引销插入牵引车尾部的鞍座完成配合。如图1所示，现有的牵引销通常包括托盘和牵引销本体，二者通过螺栓组合固定。牵引销虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。在日常使用时，为了防止牵引销及相关部件磨损，通常会在牵引销外部注入润滑油脂，然而现有的牵引销没有储油功能，润滑油脂很容易流失，导致润滑不足，进而对牵引销和鞍座等零件造成磨损，甚至会造成安全隐患。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有能长期保持润滑的牵引销。

一种注油耐磨牵引销，包括托盘、牵引销本体和若干螺栓；所述托盘和牵引销本体各开设有互相配合的螺孔，通过所述螺栓组装在一起，所述托盘和牵引销本体内开设有互相配合的储油槽，组合形成储油腔；所述托盘上开设有连通外界和所述储油腔的托盘注油孔；所述牵引销本体开设有连通外界和所述储油腔的出油孔。本实用新型所述的牵引销能从其托盘顶部加入润滑油较为便捷，其内部还设有储油腔，能长时间保持牵引销外围的润滑度，防止其过快磨损。

进一步地，所述牵引销本体与所述托盘配合的一面开设有第一储油槽，所述托盘与所述牵引销本体配合的一面开设有第二储油槽，所述第一储油槽和第二储油槽组合形成储油腔。该设置的牵引销结构简单，托盘和牵引销本体组合后即能形成储油腔。

进一步地，所述第一储油槽小于所述第二储油槽。该设置能减缓润滑油的流失速度。

进一步地，所述托盘注油孔的直径大于所述出油孔的直径。该设置使注油的速度较块而出油的速度较慢。

进一步地，所述牵引销本体还开设有牵引销注油孔，所述牵引销注油孔连通所述出油孔和储油腔。该设置进一步控制的牵引销中润滑油流失的速度。

进一步地，所述牵引销注油孔的直径大于所述出油孔，且小于所述托盘注油孔。阶梯式递减的径口，保持润滑油在牵引销内部的流通的顺畅，减缓润滑油流失的速度。

进一步地，所述出油孔沿所述牵引销本体径向开设。改设置使润滑油能顺利流出。

进一步地，所述托盘注油孔和所述牵引销注油孔同轴设置。该设置保持润滑油流动的通畅。

相比于现有技术，本实用新型所述的注油耐磨牵引销顶部开设有注油孔，能方便地加入润滑油，而且牵引销内部还设有储油腔，润滑油可以储存在牵引销体内，通过储油孔逐渐流出，能长时间保持牵引销的润滑程度，从而使牵引销更耐磨，使用寿命更长。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为现有技术牵引销的结构示意图；

图2为本实用新型所述注油耐磨牵引销的结构示意图；

图3为本实用新型所述注油耐磨牵引销的立体分解图。

具体实施方式

如图2和图3所示，图2为本实用新型所述注油耐磨牵引销的结构示意图，图3为本实用新型所述注油耐磨牵引销的立体分解图。一种注油耐磨牵引销，包括托盘1、牵引销本体2和若干螺栓3。所述托盘1和牵引销本体2各开设有互相配合的螺孔，通过所述螺栓3组装在一起，在本实施例中，所述托盘1和牵引销本体2各共有八个螺孔，相应地，本实用新型包含八个螺栓3。所述托盘1和牵引销本体2内开设有互相配合的储油槽，组合形成储油腔。所述托盘上开设有连通外界和所述储油腔的托盘注油孔。所述牵引销本体2开设有连通外界和所述储油腔的出油孔。