[实用新型]铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多层自走式钢结构停车楼，尤其是一种铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼。

背景技术

目前我国大中城市由于机动车数量日益增加，停车难成为亟需解决的问题，空间利用率高的立体停车楼备受瞩目。工程中常用的立体停车楼主要有自走式立体停车楼和机械式立体停车楼。其中自走式立体停车楼以建设造价是机械停车楼的60%，后续维护费只有机械停车楼的50%而占据优势。同时自走式立体停车楼采用装配式钢结构，相比其他结构形式具有抗震性能好、施工速度快、节能低碳环保、工程造价低、更节材经济、绿色可循环利用、使用安全可靠等优点。

现有的自走式多层钢结构停车楼的结构体系均采用刚接抗弯框架体系，为满足水平刚度、承载能力和规范要求，此结构体系的梁柱节点以及柱脚均为刚接。抗震规范GB50011-2011规定刚接框架梁柱需满足局部稳定要求，需满足强柱弱梁要求，计算结果表明柱截面相对较大。同时抗规还规定梁柱连接节点需按两阶段设计，弹性阶段节点需满足各种荷载组合（抗震组合）的包络设计，第二阶段节点需进行极限承载能力验算，通常情况节点需加强处理方可满足要求，如加宽翼缘、增加盖板等。如采用梁柱节点全工地栓接的做法，节点连接螺栓更多，加工制作和施工都不方便，造价也较高。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼，该停车楼的节点构造简单，连接螺栓少，更适合工地装配化需求，满足中震不屈服的性能要求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼，包括结构柱、结构梁、行车坡道、支撑框架和停车位，结构柱、结构梁和支撑框架相互之间采用铰接螺栓连接；所述支撑框架包括有支撑框架柱、支撑框架梁和斜支撑，支撑框架柱的柱脚采用铰接螺栓连接，支撑框架设置在结构平面的外侧和中部。

进一步，所述支撑框架柱、支撑框架梁和斜支撑之间的节点采用刚接或铰接连接。

进一步，所述支撑框架柱的柱脚采用外露式螺栓连接，在柱脚下设置有抗剪键。

进一步，斜支撑选用Q345B钢板，斜支撑焊接在支撑框架梁和支撑框架柱上，斜支撑连接焊缝均剖口熔透焊，焊缝等级二级。

进一步，所述行车坡道的端部坡度为7.5%，中部坡度为15%

相比现有技术，本实用新型一种应用于多层自走式钢结构停车楼的铰接框架支撑体系，是铰接框架支撑体系，除支撑框架外，梁柱全采用铰接处理，梁柱均只承担竖向荷载，不是抗侧力构件，没有强柱弱梁要求，没有强节点要求，梁柱节点采用铰接处理，并通过筋板加固，节点构造简单，连接螺栓少，更适合工地装配化需求；对铰接支撑框架体系进行两阶段分析，第一阶段为小震弹性的三维分析，结构主要抗侧力构件（支撑框架）和钢柱满足中震不屈服，第二阶段为大震下的静力弹塑性分析，结果表明结构满足小震不坏，中震可修，大震不倒的性能目标；满足抗震性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构平面图；

图2 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构1-1剖面图；

图3 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构2-2剖面图；

图4 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构斜支撑放大图；

图5 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构斜支撑与结构柱连接图；

图6 铰接框架支撑体系多层自走式钢结构停车楼结构的结构柱柱脚连接图。

图中，1、结构柱，2、结构梁，3、行车坡道，4、支撑框架，41、支撑框架柱，42、支撑框架梁，43斜支撑，5、铰接连接件；6、筋板，7、螺栓，8、抗剪键。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。