[实用新型]一种防撞杆自动焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防撞杆自动焊接装置，属于机械技术领域。

背景技术

目前汽车装配制造行业在广泛使用自动化焊接系统，用于解决其它方式产生的生产效率低、劳动强度大，焊接定位不稳定的问题，从而达到节约成本，提高生产效率，一次零件装夹来保证产品整体质量的目的。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种防撞杆自动焊接装置。

一种防撞杆自动焊接装置，其特征在于底板上固定连接顶紧气缸、第一定位块、第二定位块、第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构、第四压紧机构、第一定位槽、第二定位槽及端定位块,第一定位块分别连接第一定位销及第二定位销，第二定位块分别连接第三定位销及第四定位销,第一定位块连接第一感应开关,第二定位块连接第二感应开关,第一定位槽连接第三感应开关。

顶紧气缸3连接在第一定位块的左侧,顶紧气缸连接管顶紧销。

第一压紧机构、第二压紧机构分别连接在第一定位块的两侧,

第三压紧机构、第四压紧机构分别连接在第二定位块的两侧。

第一定位槽在第一定位块的右侧。

第二定位槽在第二定位块的左侧,端定位块在第二定位块的右侧。

本实用新型的优点是为一次装夹定位，零件稳定性好，焊接质量高，有效的提高了产品质量和生产效率。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的自动焊夹具结构示意图。

图2为本实用新型的自动焊夹具侧面结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

实施例1：如图1、图2所示，一种防撞杆自动焊接装置，底板8上固定连接顶紧气缸3、第一定位块2、第二定位块15、第一压紧机构5、第二压紧机构10、第三压紧机构13、第四压紧机构14、第一定位槽7、第二定位槽12及端定位块9,

第一定位块2分别连接第一定位销1及第二定位销11，第二定位块15分别连接第三定位销16及第四定位销17,

第一定位块2连接第一感应开关6,第二定位块15连接第二感应开关18,第一定位槽7连接第三感应开关19,

顶紧气缸3连接在第一定位块2的左侧,顶紧气缸3连接管顶紧销4,

第一压紧机构5、第二压紧机构10分别连接在第一定位块2的两侧,

第三压紧机构13、第四压紧机构14分别连接在第二定位块15的两侧,第一定位槽7在第一定位块2的右侧,

第二定位槽12在第二定位块15的左侧,

端定位块9在第二定位块15的右侧。

压紧机构包括第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构及第四压紧机构，压紧机构由气缸、压紧块及固定座组成，第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构及第四压紧机构结构相同。

如图2所示，第一压紧机构10的第一气缸20连接第一压紧块24，第一压紧块24通过连接轴连接第一固定座22，第一压紧块24的另一端压在工件上，第二压紧机构5的第二气缸21连接第二压紧块25，第二压紧块25通过连接轴连接第二固定座23，第二压紧块23的另一端压在另一个工件上。

本实用新型的工作原理：

工件经冲压后经过热处理后流转到焊接工序，将工件通过定位销,定位块固定在夹具上,定位销有效防止零件转动,定位块对零件的面进行定位.