[实用新型]一种方便牵引销卡入的鞍座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鞍座，尤其涉及一种方便牵引销卡入的鞍座。

背景技术

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂。第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

牵引车与挂车之间需要通过牵引装置连接，牵引装置包括牵引销和鞍座，牵引销固定在挂车前端的底板处，鞍座固定在牵引车的后端表面，将牵引销沿鞍座的入口推入至鞍座中，鞍座的锁闩关闭鞍座入口，即可完成鞍座与牵引销之间的连接固定。

现有的鞍座入口狭窄，一般开口角度为35°，并且不具备缓冲功能，当牵引销沿入口进入鞍座时，可能会因为晃动无法对准鞍座入口，从而对鞍座入口造成冲击，并且有可能撞坏锁闩。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种方便牵引销卡入的鞍座，包括转盘和安装在转盘上的支架，所述转盘中间设有第一通孔，所述支架上设置有与所述第一通孔同轴的第二通孔；还包括座体，所述座体中心设有用于放置牵引销的中心孔；所述座体的一侧设有牵引销入口，所述牵引销入口通向所述中心孔，所述牵引销入口的大小由内向外逐渐扩大，所述牵引销入口两侧的夹角为40°。利用牵引销入口夹角为40°的设置，可以适应大部分的牵引销。

进一步地，所述牵引销入口两侧的外边缘均设有导向斜面，所述导向斜面向外倾斜。导向斜面可以进一步扩大牵引销入口。

进一步地，所述牵引销入口两侧的导向斜面夹角为88°。这样的设置可以对牵引销的偏移形成限制，更好地使牵引销导入。

进一步地，所述导向斜面表面设置有格纹层。该格纹层用于增大导向斜面与牵引销之间的摩擦力。

进一步地，所述座体在所述牵引销入口两侧设置有弹性缓冲层。所述弹性缓冲层可以为牵引销卡入时的碰撞提供缓冲。

进一步地，所述弹性缓冲层包括容置槽、弹簧和缓冲板；所述容置槽设置在所述座体表面，所述弹簧的一端固定在所述容置槽中，所述缓冲板与所述弹簧的另一端固接。利用弹簧的弹性能力为牵引销的卡入提供缓冲。

进一步地，所述缓冲板为弹性橡胶板。

本实用新型利用牵引销入口的敞开角度来方便牵引销卡入，同时座体的牵引销入口两侧设置有弹性缓冲层和导向斜面，进一步保护牵引销卡入座体过程中的稳定，从而保护锁闩和相连的部件，稳定性强，实用性高。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实用新型的一种方便牵引销卡入的鞍座，转盘82和安装在转盘82上的支架81，所述转盘82中间设有第一通孔83，所述支架81上设置有与所述第一通孔83同轴的第二通孔84，包括座体10，所述座体10上设置有中心孔11和牵引销入口12。所述中心孔11设置在所述座体10的中心位置，所述中心孔11用于放置牵引销。所述牵引销入口12设置在所述座体10的一侧，所述牵引销入口12自所述座体10的外边缘连通至所述中心孔11。所述牵引销入口12的大小由内向外逐渐扩大，所述牵引销入口12两侧的夹角为A，本实施例中，角A为40°，牵引销入口12两侧的夹角即牵引销入口12两侧连线至所述中心孔11所成的夹角。

使用时，将本实用新型的鞍座固定在牵引车的车梁上，所述转盘82与挂车前底座连接在一起，使牵引车与挂车在鞍座的作用下连为一体，同时，转盘82上的第一通孔83与支架81上的第二通孔84配合形成中空结构，该中空结构允许管道或线缆通过，以实现牵引车与挂车之间的流体信号和电力等传输。