[实用新型]一种具有径向肋的精密齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体涉及一种具有径向肋的精密齿轮。

背景技术

现有技术中，齿轮传动通常由设置在不同轴上的齿轮互相啮合实现传动，直接与电机输出轴连接的齿轮通常称为主动轮，与主动轮啮合的齿轮称为从动轮，从动轮轴心的传动轴为从动轴。现有技术中主动轮和从动轮啮合时容易产生噪音和不希望的振动，导致传动不精确。特别是在齿轮长期使用发生严重磨损的时候，噪音和振动更强烈，无法满足精确传动的要求。

另外，现有技术中很多特殊应用场合逐渐采用塑料齿轮代替金属齿轮，塑料齿轮不仅重量轻，而且具备自润滑性能，不需要使用润滑油，噪音也得到了有效降低。但是塑料齿轮强度不够，容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有径向肋的精密齿轮，所要解决的技术问题是如何提高齿轮强度，同时减小主动轮和从动轮啮合时产生的噪音和振动，提高传动的精确度。

本实用新型所述的具有径向肋的精密齿轮包括轮齿、轴向孔、圆柱形凸起部、盘状腹板、径向肋和轮圈，所述轴向孔设置在圆柱形凸起部的中心位置，多个所述径向肋围绕着圆柱形凸起部均匀分布在盘状腹板的侧表面上，所述轮圈设置在盘状腹板的外圆周面上，轮圈与盘状腹板为一体成型结构，多个所述轮齿均匀分布在所述轮圈的外圆周面上。

所述径向肋共有六个，六个径向肋围绕着圆柱形凸起部均匀分布在盘状腹板的侧表面上。

所述圆柱形凸起部沿着轴向的长度大于所述轮圈和盘状腹板的厚度。

所述轮圈的厚度大于盘状腹板的厚度。

所述轮齿包括齿顶连接部、齿根面连接部、悬伸部、第一底板连接部、第二底板连接部、第一连接区、第二连接区、第三连接区和第四连接区，所述悬伸部又包括齿顶侧、中间侧和齿根侧，齿顶侧与齿顶连接部之间由第一连接区连接，齿顶侧与中间侧之间由第一分界连接，中间侧和齿根侧之间由第二分界连接，齿根侧与第一底板连接部之间由第二连接区连接，齿顶连接部与齿根面连接部之间由第三连接区连接，齿根面连接部与第二底板连接部之间由第四连接区连接，第一底板连接部和第二底板连接部分别与所述轮圈的外圆周面圆滑过渡，所述齿顶侧、中间侧和齿根侧的斜率不同。

本实用新型的技术方案具有如下优点：

本实用新型所述的具有径向肋的精密齿轮结构简单合理，能够有效提高齿轮强度，减小主动轮和从动轮啮合时产生的噪音和振动，提高传动的精确度。

附图说明

图1是本实用新型所述的具有径向肋的精密齿轮的正视图。

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图3是轮齿2的结构视图。

图中，包括：轮齿2、轴向孔3、圆柱形凸起部4、盘状腹板5、径向肋6、轮圈7、齿顶连接部21、齿根面连接部22、悬伸部23、第一底板连接部24、第二底板连接部244、第一连接区31、第二连接区32、第三连接区33和第四连接区34。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型所述的具有径向肋的精密齿轮包括轮齿2、轴向孔3、圆柱形凸起部4、盘状腹板5、径向肋6和轮圈7，所述轴向孔3设置在圆柱形凸起部4的中心位置，多个所述径向肋6围绕着圆柱形凸起部4均匀分布在盘状腹板5的侧表面上，所述轮圈7设置在盘状腹板5的外圆周面上，轮圈7与盘状腹板5为一体成型结构，多个所述轮齿2均匀分布在所述轮圈7的外圆周面上。

所述径向肋6共有六个，六个径向肋6围绕着圆柱形凸起部4均匀分布在盘状腹板5的侧表面上。

如图2所示，所述圆柱形凸起部4沿着轴向的长度大于所述轮圈7和盘状腹板5的厚度。

所述轮圈7的厚度大于盘状腹板5的厚度。

如图3所示，所述轮齿2包括齿顶连接部21、齿根面连接部22、悬伸部23、第一底板连接部24、第二底板连接部244、第一连接区31、第二连接区32、第三连接区33和第四连接区34，所述悬伸部23又包括齿顶侧23a、中间侧23b和齿根侧23c，齿顶侧23a与齿顶连接部21之间由第一连接区31连接，齿顶侧23a与中间侧23b之间由第一分界P1连接，中间侧23b和齿根侧23c之间由第二分界P2连接，齿根侧23c与第一底板连接部24之间由第二连接区32连接，齿顶连接部21与齿根面连接部22之间由第三连接区33连接，齿根面连接部22与第二底板连接部244之间由第四连接区34连接，第一底板连接部24和第二底板连接部244分别与所述轮圈7的外圆周面圆滑过渡，所述齿顶侧23a、中间侧23b和齿根侧23c的斜率不同。