[实用新型]沉管沉放与锁定回填一体船

说明书

技术领域

本实用新型属于沉管隧道施工技术领域，尤其涉及一种沉管沉放与锁定回填一体船。

背景技术

目前，水底隧道的主要施工方法为预制管段沉放法，采用此方法建筑的隧道为沉管隧道。在沉管隧道施工中，通常先利用沉放设备和辅助定位系统将沉管准确沉放至基槽中，再利用定位系统锁定沉管的位置，采用回填设备向沉管两侧的基槽中回填砂土，完成沉管的锁定回填，使沉管稳固安装于基槽中。然而，这种现有的沉管沉放和锁定回填工艺，需要经过至少两次定位，施工工艺复杂；而且需要沉放船和专用回填船两套设备完成施工，船舶之间的调度安排复杂，施工周期长，作业效率低。因此，如何简化沉管沉放和锁定回填施工工艺、提高施工效率是当前急需解决的一项技术难题。

实用新型内容

本实用新型针对上述的现有沉管沉放和锁定回填施工工艺复杂、施工效率低的技术问题，提出一种沉管沉放与锁定回填一体船，集沉管沉放和锁定回填于一体，简化了沉管隧道施工工艺，提高了施工效率。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沉管沉放与锁定回填一体船，包括双体船,所述双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，所述第一船体和第二船体的上部通过甲板桥相连接；待沉放沉管位于所述第一船体和第二船体之间，并位于所述甲板桥下方；所述甲板桥与沉管之间设置有用于沉放沉管的沉放设备；所述第一船体和第二船体之间、所述沉管的左右两侧分别设置有用于回填砂土的回填导管，所述回填导管竖直连接于所述甲板桥的底部，并穿过所述甲板桥。

作为优选，所述回填导管伸出所述甲板桥上方的一端连接有进料漏斗。

作为优选，所述回填导管的长度是可调节的。

作为优选，所述回填导管的数量为多根，多根所述回填导管均布于所述沉管的左右两侧。

作为优选，所述甲板桥上设置有用于安装和拆除所述回填导管的吊机。

作为优选，所述沉放设备包括连接于所述甲板桥与沉管之间的吊缆，以及设置于所述甲板桥上、用于控制所述吊缆升降的升降机构。

作为优选，所述双体船上设置有定位系统。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型提供的沉管沉放与锁定回填一体船，集沉管沉放和锁定回填于一体，既能通过设置的沉放设备完成沉管的沉放，又能通过设置的回填导管完成锁定回填，提高了施工效率，缩短施工周期，降低施工成本；

2、本实用新型提供的沉管沉放与锁定回填一体船，仅需进行一次定位，既可完成沉管的沉放和锁定回填施工，无需多次定位，施工工艺更简单。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的沉管沉放与锁定回填一体船的主视图；

图2为本实用新型实施例所提供的沉管沉放与锁定回填一体船的俯视图；

图3为利用本实用新型实施例所提供的沉管沉放与锁定回填一体船沉放沉管时的使用状态图；

图4为利用本实用新型实施例所提供的沉管沉放与锁定回填一体船回填砂土时的使用状态图；

以上各图中：1、第一船体；2、第二船体；3、甲板桥；4、沉管；5、回填导管；6、进料漏斗；7、吊机；8、吊缆；9、升降机构；10、定位系统；11、基槽；12、运料船；13、输料设备。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。