[实用新型]缓冲减震机构、汽车悬挂系统及汽车

权利要求书

1.一种缓冲减震机构，其特征在于，包括：第一活塞、至少两个管路，所述管路内部设置有第二活塞，所述第一活塞两端均伸入到所述管路内部，并通过弹性件与所述第二活塞连接，每个所述管路的外壁设置有第一支管，所述第一支管与所述管路连通，每个所述管路的一端设置有与所述管路垂直设置的两组第二支管，所述第二支管与所述管路连通，所述第二支管上分别连接两组第三支管和两组第四支管；

还包括：第三活塞、第四活塞和第五活塞，所述第三活塞一端伸入到所述第一支管内部，所述第四活塞一端伸入到所述第四支管内部，所述第五活塞伸入到所述第三支管内部，另一端与所述第四支管相连。

2.根据权利要求1所述的缓冲减震机构，其特征在于，所述第二活塞杆两侧的所述第一支管通过液压管相连通，所述液压管上设置有开关。

3.根据权利要求1所述的缓冲减震机构，其特征在于，所述第一活塞包括第一活塞杆和与所述第一活塞杆垂直设置的所述第二活塞杆，且所述第一活塞杆与所述第二活塞杆形成一体式结构的所述第一活塞；

所述第三活塞的另一端用于与所述第二活塞杆相接触。

4.根据权利要求1所述的缓冲减震机构，其特征在于，所述第一活塞和所述第二活塞与所述管路内壁接触位置，所述第三活塞与所述第一支管内壁接触位置，所述第四活塞与所述第四支管内壁接触位置，以及所述第五活塞与所述第三支管内壁接触位置均设置有密封圈。

5.根据权利要求2所述的缓冲减震机构，其特征在于，所述管路、所述第一支管、所述第二支管、所述第三支管和所述第四支管，以及所述液压管形成密闭管路，且密闭管路内部充满流体。

6.一种汽车悬挂系统，其特征在于，包括：连接架体、导向机构、连接机构、以及权利要求1-5任一项所述的缓冲减震机构，所述导向机构一端与所述连接架体连接，另一端与连接机构连接；

所述缓冲减震机构设置在所述连接架体上，且所述缓冲减震机构还通过所述第四活塞与所述连接机构连接。

7.根据权利要求6所述的汽车悬挂系统，其特征在于，所述连接架体上设置有第一连接销；

所述导向机构一端设置有与所述第一连接销相配合的第一导向轨道，另一端部设置有第二连接销；

每个所述连接机构上设置有两个第二导向轨道，两个所述第二导向轨道之间设置有与所述第二连接销相配合的通孔；

所述第四活塞底端设置有与所述第二导向轨道相配合的第三连接销；

所述第三支管上连接有第四连接销，所述第四支管上连接有第五连接销，所述第四连接销和所述第五连接销均与所述连接架体上的第三导向轨道配合使用。

8.根据权利要求7所述的汽车悬挂系统，其特征在于，两个所述第三连接销和所述第二连接销的几何中心位于同一水平面。

9.根据权利要求6所述的汽车悬挂系统，其特征在于，还包括框架，所述框架两侧分别与所述第四活塞连接，所述框架的中间位置还与所述导向机构连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6-9任一项所述的汽车悬挂系统，所述汽车悬挂系统通过所述连接机构与汽车车轴连接，所述汽车悬挂系统通过连接架体与汽车车身底部连接。