[实用新型]一种车架用内套管及车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，更具体地，涉及一种车架用内套管及车架总成。

背景技术

汽车车架是汽车底盘系统中的重要安全件和承载件，其强度、刚度、疲劳等都有极高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。

传统的车架会焊有若干个用于局部连接时起支撑作用的内套管，该内套管一般为钢管结构，采用管材切割工艺。

传统的车架总成包括上片和下片和内套管。内套管设置于所述上片和下片之间起支撑作用，内套管周围设置有加强结构来支撑该内套管。现有技术中，内套管及其加强结构具有零件数量多、易焊接变形、成本高等缺点。

本领域需要一种结构简单、成本低的车架用内套管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架用内套管，所述车架用内套管具有结构简单、制造成本低的优点。

本实用新型的目的还在于提供一种车架总成，所述车架总成的上片和下片之间安装有结构简单、制造成本低的车架用内套管。

为实现所述目的的车架用内套管，用于设置在车架总成的上片和下片之间起支撑作用，所述车架用内套管包括筒状本体和加强片，所述加强片与所述筒状本体一体成型。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述车架用内套管为冲压成型结构。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述筒状本体包括上端面和下端面，所述上端面平行于所述下端面，所述加强片垂直于所述上端面和所述下端面。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述加强片包括加强片本体和连接段，所述连接段与所述筒状本体一体成型。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述筒状本体为圆筒形。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述加强片本体上开设有缺口。

所述的车架用内套管，其进一步的特点是，所述连接段的中部开设有通孔。

为实现所述目的的车架总成，包括上片和下片，所述车架总成还包括如上所述的车架用内套管，所述车架用内套管设置在车架总成的上片和下片之间起支撑作用。

所述的车架总成，其进一步的特点是，所述车架总成还包括托架和衬套管，所述托架与所述上片和所述下片分别焊接，所述衬套管固定在所述托架的上部。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的车架用内套管，具有筒状本体和与筒状本体一体成型的加强片，使得车架用内套管不再需要附加的加强结构，从而简化了车架用内套管的结构，减少了零件数量，降低了制造成本。本实用新型提供的车架总成的上片和下片之间安装有结构简单、制造成本低的车架用内套管。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为比较例中车架总成的示意图；

图2为比较例中车架用内套管安装位置的示意图；

图3为比较例中车架用内套管的示意图；

图4为本实用新型中车架总成的示意图；

图5为本实用新型中车架用内套管安装位置的示意图；

图6为本实用新型中车架用内套管的示意图；

图7为本实用新型中车架用内套管的俯视图；

图8为本实用新型中车架用内套管展开后的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，图1至图8均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。