[实用新型]一种翻边扣压机

说明书

技术领域

本实用新型属于折弯设备技术领域，更具体地说，涉及一种翻边扣压机。

背景技术

2016年4月21日，南京康尼机电股份有限公司承担的省科技成果转化专项资金项目——“高速列车客室侧门系统核心技术研发及产业化”顺利通过验收。历经多年研发，推出完全自主知识产权的国产化高铁车门，打破国内高铁车门被国外品牌“一统天下”的局面。高铁车门是车辆重要部件之一，其故障直接影响列车正常运行，甚至危及人身安全。我国高铁正在推行中国高铁走出去的战略，我们必须加大自主创新能力，才能在国际竞争中占据主导。之前的中国北车“高铁之心”和“高铁之脑”成功植入高速动车组，碳纤维等各类高科技纤维材料的运用，高速动车组永磁牵引系统的国产化，现在的高速列车客室侧门系统，都将有利于中国标准化动车组的推动和中国高铁走出去。车门技术自主化为“中国高铁标准”的制订和推广，又添上了浓重的一笔，中国高铁领跑世界的优势愈加明显。我们必将实现中国高铁走出去的新常态。

高铁门的横截面形状类似于图1所示，其是由在中间的铝合金构成的H形框架的上下两表面上各贴合一块不锈钢薄板构成，此种结构需要将不锈钢薄板两侧边缘向内翻折扣压到H形框架上下表面内侧的边缘上并压平，从而实现高铁门的安装组合。目前这种两侧边缘翻折的操作都是通过特定的模具进行辅助完成的，比如中国专利申请号为：201610206770.0，公开日为：2016年6月8日的专利文献，公开了一种翻边模具，包括上模板、下模板、固定于所述下模板上的模具体、侧冲头、侧推块及成型冲头；工件置于所述模具体上，所述侧冲头固定于所述上模板且位于所述侧推块的一端的上方，以在冲模时向下运动而顶推所述侧推块；所述侧推块水平滑动地设置于所述模具体的侧边，且所述侧推块的另一端设有翻边部，所述翻边部正对所述工件的边缘，以在冲模时对所述工件的边缘翻边；所述成型冲头固定于所述上模板且位于所述工件的边缘的上方，以在冲模时对所述工件已翻边的边缘压边。该模具能够实现工件两侧边缘的同时完全翻边压平，但其结构较为复杂，操作不便，更重要的是它不能够实现图1所示高铁门的翻边压平操作，原因在于：上述翻边模具在翻边操作时，放置于模具体上工件的上侧必须无任何阻挡，这样成型冲头下行过程中才能配合侧推块完成边缘的翻折压平，而高铁门铝合金是H形框架结构，其上下面之间距离较短且上下两侧边缘相互阻挡，如果采用上述模具进行翻边操作，在进行下侧不锈钢薄板的折弯时，上侧面必然挡住成型冲头的下行，从而导致翻边无法进行。因此，该模具无法实现高铁门，或类似此种结构件的翻边压合操作。

综上所述，类似于图1所示高铁门的翻边压合操作目前还没有很好的解决办法，其生产效率受到制约，产品质量也不能得到很好的提高，因此，急需提供一种能够完成对类似高铁门结构的翻边压平操作设备。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有翻边模具存在的上述问题，本实用新型提供一种翻边扣压机，能够实现类似高铁门结构工件的翻边压平操作，克服了现有技术存在的难题，其结构简单，操作方便，翻边压平操作效率高，大大提高了生产力，所加工工件质量得到提高。本实用新型还将该设备应用于高铁门的翻边压平中，并提供了使用方法，从而利用该设备高效、高质量的完成其翻边压平操作。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种翻边扣压机，包括机架、安装上刀具的上刀架和工作台；所述的机架上安装相互配合的滑座和滑块，滑块通过驱动缸的驱动作用沿滑座在竖直方向做上下运动，并带动上刀架在竖直平面内翻转，使上刀具与工作台之间形成翻边扣压空间。

作为本实用新型翻边扣压机的进一步改进，所述的滑块上设置有滚轮，上刀架后侧的倾斜平面上安装滑道，滑块在竖直方向上下运动的过程中，滚轮沿滑道表面滚动，并推动上刀架实现翻转。

作为本实用新型翻边扣压机的进一步改进，所述的机架上设置基座，工作台位于基座上；所述的上刀架与基座铰接连接。

作为本实用新型翻边扣压机的进一步改进，所述的上刀架的后侧至少通过一个拉簧拉紧。

作为本实用新型翻边扣压机的进一步改进，所述相互配合的滑座和滑块具有两对，分别位于上刀架的两端，各通过一个驱动缸进行驱动。

作为本实用新型翻边扣压机的进一步改进，还包括平衡机构；所述的平衡机构包括平衡轴、2个摇杆和2个连杆，平衡轴的两端通过轴承转动设置在机架上，2个连杆的一端分别与两个滑块连接，2个连杆的另一端分别与2个摇杆的一端连接，2个摇杆的另一端均连接平衡轴。