[实用新型]应用于电动EGR阀的双阀芯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放控制技术领域，特别是一种发动机尾气排放废气再循环系统中电动EGR阀的阀芯结构。

背景技术

EGR阀在发动机废气再循环系统中起到调节再循环废气流量的执行元件作用。双阀芯结构EGR阀是EGR阀中比较先进,结构复杂的一种，其工作原理是：利用上下阀芯表面积大小近似的特点，极大减小废气对EGR阀阀片开启的阻力,降低EGR阀驱动电机的负载，从而延长EGR阀的使用寿命。尤其在“国五”、“国六”阶段，由于VGT增压器的广泛应用，以及各主机厂对EGR阀寿命要求的不断提高，双阀芯结构的EGR阀将在行业内占据相当的比重。

以往双阀芯EGR阀采用上阀片与中心杆铆接，下阀片与中心杆焊接的工艺。

但是这种结构存在很大的局限性，比如说，由于上下阀芯均被固定在中心杆上，故只能同时开启同时关闭，流量增速较快，这样就存在客户在EGR阀小开度工况点下难以控制的情况，影响排放和油耗；再比如说，以往双阀芯结构由于采用两个密封面，对两个阀片及中心杆的加工质量及装配质量要求极高，且由于采用焊接工艺，下阀芯受到的热应力及热变形较大，往往导致上下阀片同轴度较差，在EGR阀关闭状态产生较大的泄漏量，影响发动机性能及排放，且采用焊接工艺的中心杆阀片连接方式，当废气温度较高时（大于500摄氏度及以上），焊缝处疲劳强度极具下降，容易出现断裂，存在较大可靠性及耐久性隐患，故以往双阀芯结构在热端EGR阀上应用较少。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种应用于电动EGR阀的双阀芯结构，解决目前加工制造装配各方面工艺困难、成本高昂、且耐久性可靠性存在风险的问题，进一步提高电动EGR阀的质量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

应用于电动EGR阀的双阀芯结构，包括上粗下细的台阶式中心杆，所述中心杆的细长段配装有可沿中心杆上下滑动的上阀片和下阀片，上阀片与下阀片之间的中心杆细长段套装有压缩弹簧，所述上阀片通过中心杆的台阶面限位，下阀片通过设置在中心杆底端的限位机构进行限位。

上述应用于电动EGR阀的双阀芯结构，所述限位机构包括螺接在中心杆底端的螺纹套，螺纹套的底端通过旋铆中心杆末端定位。

上述应用于电动EGR阀的双阀芯结构，所述上阀片的侧端面采用球面密封结构，球面密封结构的最大外径尺寸小于阀体总成的下阀片喉口直径。

上述应用于电动EGR阀的双阀芯结构，所述上阀片与中心杆的台阶面间设置有铜垫片。

上述应用于电动EGR阀的双阀芯结构，所述下阀片为平圆片结构。

上述应用于电动EGR阀的双阀芯结构，所述上阀片和下阀片之间的间距小于阀体总成中上下阀片密封喉口的间距。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型既可以降低双阀芯EGR阀的制造装配工艺难度，克服以往双阀芯结构存在泄漏量大的缺陷，同时又解决了双阀芯EGR阀在小开度状态下流量变化过快的问题，进一步降低热端双阀芯EGR阀中心杆及阀片的制造成本，提高双阀芯EGR阀的可靠性，利于客户端的实际使用，拓宽了双阀芯结构使用的范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型安装在电动EGR阀上的状态图。

其中：1. EGR阀传感器；2.EGR阀的驱动部分；3.阀体总成；4.双阀芯结构主体；41.中心杆；42.铜垫片；43.上阀片；44.压缩弹簧；45.下阀片；46螺纹套。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种应用于电动EGR阀的双阀芯结构，其结构如图1所示，包括中心杆41、中心杆41为上粗下细的台阶式结构，中心杆41的底端设置有限位机构；台阶面与限位机构之间的中心杆41细长段上自上而下套装在中心杆上的上阀片43、压缩弹簧44和下阀片45，上阀片43、压缩弹簧44和下阀片45均可沿中心杆上下滑动。

本实用新型中的中心杆采用台阶式结构，与限位机构配合，用于对上阀片43、压缩弹簧44和下阀片45进行上下限位。其中，上阀片通过中心杆的台阶限位，下阀片通过设置在中心杆底端的限位机构进行限位。