[实用新型]一种设置有水密装置的船舶侧推封盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶侧推领域，尤其涉及一种设置有水密装置的船舶侧推封盖装置。

背景技术

船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。现有的侧推封盖技术中，轴设的栅板是一种常见的技术，如专利中国CN201120036732.8，CN201420449272.5。其中，所述栅板通过动力轴设置在隧道口，所述动力轴穿过隧道壁进入船舱中并与动力装置相配合。动力轴与隧道壁之间采用水密连接。然而，该技术常见的一种困扰是，所述由于异物碰撞等原因，导致栅板及其动力轴受损。其中，动力轴受损往往体现在动力轴与隧道壁之间的水密装置的损伤，导致海水进入船舱，影响船舶的行船安全，容易加速舱内设备的腐蚀。本申请所关注的问题是，当该水密装置损毁后，该船舶的相应舱室将出现进水现象且其不仅会导致侧推装置的失灵，而且还会导致其他处于该舱室内的装置处于危险状态，其最紧迫的问题不是维修上的困难性，而是评估该漏水是否会对船舶构成重大安全隐患并决定是否停止当前作业进行回坞维修。其中一种解决方案是将该舱室的不必要的设备清空，以便尽量减小漏水可能产生的不利后果。然而，该清空将会导致舱室的利用率下降。

实用新型内容

为解决船舶侧推领域存在的上述技术问题，本实用新型提出一种设置有水密装置的船舶侧推封盖装置，其将侧推封盖装置的液压油缸设在在水密舱中，可以实现对漏水的阻断，为船舶争取完成现行任务后再行维修提供时间保证。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种设置有水密装置的船舶侧推封盖装置，其包括侧推封盖栅板、转动轴、液压油缸和液压装置，其中，所述侧推封盖栅板固定在转动轴上，所述转动轴水密的轴设在船舶的侧推隧道壁上；所述转动轴与液压油缸连接并获得液压油缸提供的扭转力；所述液压油缸通过油管与液压装置连接。其中，其还包括一水密舱，所述水密舱与船舶侧推隧道壁外侧固定的水密连接，其内部包括液压油缸及介于船舶侧推隧道壁与液压油缸之间的转动轴；所述水密舱的舱壁上具有油路接口，所述油路接口通过油路管道分别与液压油缸和液压装置连接。

优选地，所述水密舱与船舶侧推隧道壁通过焊接连接。

优选地，所述水密舱正面设置有一耐压玻璃。

优选地，所述水密舱正面设置有一检修通道，所述检修通道与一检修盖板配合；所述检修通道与检修盖板之间设置密封垫圈并可拆卸的连接。

优选地，所述船舶侧推隧道壁与船舱之间具有空间，所述水密舱设置与该空间内；所述舱室壁上具有液压油孔，所述液压油孔与所述油路接口之间通过油管连接；所述液压装置与所述液压油孔之间通过油管连接。

优选地，所述船舶侧推封盖装置包括侧推封盖底座和侧推封盖总成，所述侧推封盖底座呈凹陷状并水密的固定在船体上，其具有一通孔与船舶侧推隧道壁水密连接；所述侧推封盖总成包括侧推封盖栅板、转动轴、液压油缸，其具有圆筒状的侧推封盖壁，所述侧推封盖壁与船舶侧推隧道壁相配合形成贯通船舶左右两侧的船舶侧推隧道；所述转动轴设置在所述侧推封盖侧壁上；所述水密舱设置在侧推封盖侧壁上。所述舱室壁上具有液压油孔，所述液压油孔与所述油路接口之间通过油管连接；所述液压装置与所述液压油孔之间通过油管连接。

本实用新型提供的设置有水密装置的船舶侧推封盖装置，其在最容易发生漏水故障的转动轴与船舶侧推隧道壁的连接处设置有水密舱。当该处发生漏水故障时，该水密舱可以阻止海水进入舱室，保证船舶正常运作以完成当前任务或支撑其赶往维修船坞。为了尽量保证该水密仓的可靠性，该水密舱将液压油缸包括在内，由于液压油缸与液压装置之间无活动部件，因此，处于两者之间的密封舱不会发生漏水故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提供的设置有水密装置的船舶侧推封盖装置的一种实施例的结构示意图，该示意图未展示液压油缸与液压装置之间的油管连接。

图2本实用新型所提供的设置有水密装置的船舶侧推封盖装置的一种实施例的结构示意图，该视图方向为沿船体的轴线方向，其未显示液压装置，其主要用于显示水密舱的正面形状和结构，以及液压油缸与该水密舱的关系，该图并未对油路接口予以介绍。