[实用新型]一种轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，更具体地说，涉及一种轮胎。

背景技术

但随着全球汽车行业技术的不断发展，人们对汽车理念的不断提高，对轮胎的综合性能要求越来越高，其中关于轮胎的噪声、乘驾舒适性、干湿地安全性，特别是滚动阻力方面越来越受到关注。一般地，根据不同的使用要求，轿车轮胎花纹有大块花纹和小块花纹之分、对称花纹、非对称花纹和导向花纹之分，小块花纹有利于轮胎的噪声与乘驾舒适性能，但不利于轮胎的干/湿地操控性能，大块花纹则刚好相反，有利于轮胎的操控稳定性，但不利于噪声与舒适性。

目前对于绝大多数的轮胎来说，为了方便轮胎的排水，一般会在胎面上设置有四列筋条，也会设置三列筋条。而在各列筋条上设置有开口槽或者封闭槽，以形成各种功能花纹块。但是经过实用新型人长期研究发现，目前相邻的筋条之间的沟槽在行驶具有石子的路面上时，很容易造成夹持石子，而夹持石子后，很容易影响轮胎行走的平稳性，而会大大降低轮胎的使用寿命。

综上所述，如何有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轮胎，该轮胎可以有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮胎，包括胎面，所述胎面上设置有多列周向延伸的筋条，相邻两列所述筋条之间具有沟槽，所述沟槽的槽宽从槽底至槽口渐阔。

优选地，多列所述筋条中位于中部的筋条中至少一个设置有用于将筋条分隔成多节的钢片成型槽，所述钢片成型槽的槽宽不大于1毫米。

优选地，所述钢片成型槽从轮胎的中心至外侧槽深逐渐减小。

优选地，具有所述钢片成型槽的所述筋条中靠近轮胎中心的一侧设置有开口槽。

优选地，所述钢片成型槽的延伸方向与所述筋条的延伸方向夹角呈锐角。

优选地，在两侧的所述筋条中至少一侧的筋条具有横向贯通的排水槽。

优选地，在具有所述排水槽的所述筋条上设置有两端封闭的第一封闭成型槽。

优选地，在各列所述筋条中靠近车体中轴线一侧的所述筋条设置有所述排水槽。

优选地，各列所述筋条中远离车体中轴线一侧的所述筋条在周向上连接成一体且设置有两端封闭的第二封闭成型槽，所述第二封闭成型槽的宽度大于所述第一封闭成型槽的宽度。

本实用新型提供的一种轮胎，在该轮胎的胎面上具有多列周向延伸的筋条，此处各列筋条沿周向围成一圈，而在相邻两列筋条之间一般设置有沟槽，降低各列筋条变形后所形成互相之间的变形干扰。而其中沟槽的槽宽从槽底至槽口渐阔，需要说明的是，此处可以是连续性渐阔，还可以是断续性渐阔。为了方便制造，此处优选连续性渐阔，即使沟槽的横截面呈梯形。

根据上述的技术方案，可以知道，在应用该轮胎时，在轮胎行走在具有沙子的路面上时，沟槽与地面接触后变形，沟槽的槽口变宽，即槽口呈渐阔型，沙子进入至沟槽后，当车轮继续转动，轮胎在弹性变形力下恢复，而对于横截面呈矩形的沟槽来说，则会出现夹持沙子的现象，而对于该沟槽，恢复后，其形状依然为外扩型，两侧槽壁对沙子的合力向外，而不会相互抵消，迫使沙子脱离沟槽。在该轮胎中，因为两列筋条中间的沟槽成外扩型，行走在沙子路面上，不会出现夹持沙子的现象，进而保证行走的平稳性，进而有效提高轮胎的使用寿命。同时对于筋条来说，筋条的侧面呈倾斜状，大大降低了轮胎变形时槽底与槽壁之间的扭矩，继而能够有效地避免沟槽开裂。所以该轮胎能够有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轮胎胎面的局部展开结构示意图。

附图中标记如下：

筋条1、沟槽2、钢片成型槽3、开口槽4、排水槽5、第一封闭成型槽6、第二封闭成型槽7。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种轮胎，以有效地解决轮胎的胎面容易夹沙子且使用寿命不长的问题。