[实用新型]耐寒防冻式地弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地弹簧，特别涉及一种耐寒防冻式地弹簧。

背景技术

现有的地弹簧在使用时，由于地弹簧内部有液压油，因此在气温较低的北方或者其他地域使用时，内部的缓冲液压油容易出现结冻现象，从而导致地弹簧内的凸轮不能正常转动，且液压油不能起到很好的缓冲作用。因此，为了防止地弹簧内的液压油在较低温度下结冻，现有的地弹簧很多采用航天用油，从而大大提高了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐寒防冻式地弹簧，至少能够解决上述问题的其中一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种耐寒防冻式地弹簧，包括壳体、凸轮、连杆、活塞、弹簧和温度控制器，凸轮、连杆、活塞、弹簧和温度控制器均设于壳体内，凸轮和活塞分别设于连杆的两端，弹簧套设在连杆上，活塞的两侧分别设有第一油腔和第二油腔，凸轮位于第二油腔所在一侧，第一油腔和第二油腔相连通，温度控制器与第二油腔对应设置。

本实用新型的有益效果为：设有温度控制器，由此可以通过温度控制器进行发热，进而对第二油腔内的液压油进行加热升温，防止了第一油腔和第二油腔内的液压油温度过低，有效避免了液压油结冻。通过温度控制器使得该耐寒防冻式地弹簧可以在较低温度下正常使用，且油腔内的液压油可以是普通液压油，降低了成本，方便使用。

在一些实施方式中，第二油腔的一侧设有安装腔，温度控制器位于安装腔内。由此，设有安装腔可以方便温度控制器的安装，便于对油腔内的液压油进行加热。

在一些实施方式中，第二油腔与安装腔之间设有隔板，隔板的厚度小于壳体侧壁的厚度。由此，隔板的厚度较小，可以方便温度控制器的热量传递至第二油腔内对液压油进行加热，提高加热速度。

在一些实施方式中，温度控制器包括热电制冷片和电子电池，热电制冷片与电子电池电连接，热电制冷片的制热端与隔板相对应。由此，通过电子电池对热电制冷片提供电能，热电制冷片与隔板连接的一侧，使得热电制冷片产生的热量直接传递至第二油腔内，方便液压油的加热。

在一些实施方式中，耐寒防冻式地弹簧还包括第一盖体和第二盖体，第二盖体与安装腔相对应，将安装腔盖合，第一盖体与外壳相配合，将第一油腔和第二油腔进行密封，第二盖体与第一盖体相抵接。由此，设有两个盖体，可以打开第二盖体，然后将安装腔打开，方便更换安装腔内的电子电池。

在一些实施方式中，第二盖体外侧设有控制开关，控制开关与电子电池相连通。由此，可以通过控制开关控制热电制冷片与电子电池的连通状态，可以使得热电制冷片在低温环境下进行发热。

附图说明

图1为本实用新型的耐寒防冻式地弹簧中凸轮的其中一个视角的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，耐寒防冻式地弹簧，包括壳体1、凸轮2、连杆3、活塞4、弹簧5和温度控制器6，凸轮2、连杆3、活塞4、弹簧5和温度控制器6均设于壳体1内，凸轮2和活塞4分别设于连杆3的两端，弹簧5套设在连杆3上，活塞4的两侧分别设有第一油腔7和第二油腔8，凸轮2位于第二油腔8所在一侧，第一油腔7和第二油腔8相连通，温度控制器6与第二油腔8对应设置。

本实用新型的耐寒防冻式地弹簧在使用时，将门的转轴安装在凸轮2上，凸轮2转动时带动连杆3移动，从而连杆3另一端的活塞4移动，弹簧5被压缩，第一油腔7和第二油腔8内的液压油相互流通。

第二油腔8的一侧设有安装腔11，安装腔11与壳体1为一体成型结构，温度控制器6位于安装腔11内。

第二油腔8与安装腔11之间设有隔板12，隔板12的厚度小于壳体1侧壁的厚度。

温度控制器6包括热电制冷片61和电子电池62，热电制冷片61与电子电池62电连接，热电制冷片61的制热端与隔板12相对应，即热电制冷片61的一端发热时，热量直接通过隔板12传递至第二油腔8，第二油腔8内的液压油吸收热量后实现升温。由此，通过耐寒防冻式地弹簧中的热电制冷片61的制热作用产生热量，从而可以对第二油腔8内的液压油进行加热，防止油腔内的液压油结冻。

本实用新型的耐寒防冻式地弹簧还包括第一盖体和第二盖体，第二盖体与安装腔11相对应，将安装腔11盖合，第一盖体与外壳1相配合，将第一油腔7和第二油腔8进行密封，第二盖体与第一盖体相抵接。第二盖体与壳体1通过铰接固定，方便第二盖体的翻转。

第二盖体外侧设有控制开关，控制开关与电子电池62通过导线相连通。