[实用新型]升降器壳体和备胎升降器及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的备胎升降器技术领域，特别涉及一种升降器壳体、一种备胎升降器和一种车辆。

背景技术

随着人们生活品质的提升以及车辆的普及，越来越多的消费者喜欢购买具有越野功能的车辆，以在假期里带着家人和朋友去越野。由于越野环境较恶劣，需要对车辆的底盘零部件进行较好的防护。目前，中大型SUV的备胎一般布置在车尾底盘下面，通过备胎升降器来完成备胎的固定与升降。

备胎升降器主要由壳体、升降组件、钢丝绳和备胎固定块组成，升降组件设置在壳体上，钢丝绳的一端连接于备胎固定块，另一端连接于升降组件，而壳体则利用螺栓组件通过壳体螺栓孔将备胎升降器固定在车架的横梁上。

然而那，传统备胎升降器的壳体一般为金属冲压件，上、下壳体冲压折弯焊接成型，上壳体与下壳体再通过螺栓连接。此种结构存在如下不足：1、构造复杂、冲压件不易成型；2、金属材质重量大，导致整个升降器较重；3、密封不严，易造成内部零部件长期暴露在空气中，引起锈蚀；4、钢丝绳出口直接与金属壳体接触，在车辆急加速、急制动时易造成钢丝绳被割断；5、缝隙处容易造成泥沙进入，引起钢丝绳卡滞，造成备胎升降器失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种升降器壳体，以在确保壳体强度的同时，能够提高防护性并显著地降低升降器壳体的重量，并进一步使得使用这种升降器壳体的升降器轻量化。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种升降器壳体，包括第一侧壁、第二侧壁和外围套，所述第一侧壁和所述第二侧壁间隔布置，所述外围套位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间并分别连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁以形成容纳空腔，其中，所述外围套的至少一部分为工程塑料体，并且所述外围套上形成有绳索口。

相对于现有技术，本实用新型所述的升降器壳体中，由于第一侧壁和第二侧壁以及外围套形成容纳空腔，这样，升降器的绳索升降组件设置在该容纳空腔内后，防护效果得到有效提高，同时，外围套的至少一部分为工程塑料体，例如尼龙，这将在确保壳体强度的同时，显著地降低升降器壳体的重量，并进一步使得使用这种升降器壳体的升降器轻量化。

进一步地，所述绳索口形成在所述工程塑料体上，和/或，所述绳索口处形成有用于支撑绳索的滑轮。

进一步地，所述外围套整体形成为尼龙套。

进一步地，所述外围套的套壁的两侧面分别整圈贴合于所述第一侧壁的内表面和所述第二侧壁的内表面。

进一步地，所述外围套的外周面上突出有轴向加强筋和多个周向间隔布置的轴向加强筋。

更进一步地，一部分所述轴向加强筋的两端轴向突出以形成凸出部，所述第一侧壁和所述第二侧壁上形成有对应的卡槽，所述凸出部卡装到所述卡槽内。

可选择地，或者更进一步地，一部分所述轴向加强筋形成为连接定位管，连接件穿过所述第一侧壁、所述连接定位管和所述第二侧壁以紧固连接。

优选地，所述外围套的内周面上向内伸出有突起部，所述突起部形成有朝向内部的弧形绳索引导面。

另外，本实用新型提供一种备胎升降器，包括备胎固定块和升降器总成，所述升降器总成设置有上述任一所述的升降器壳体，其中，所述升降器总成的绳索从所述绳索口穿出连接于所述备胎固定块并能够带动所述备胎固定块升降。

这样，如上所述的，备胎升降器的绳索升降组件设置在该容纳空腔内后，防护效果得到有效提高，并提高了使用寿命，同时，外围套的至少一部分为工程塑料体，例如尼龙，这将在确保壳体强度的同时，使得备胎升降器轻量化。

最后，本实用新型提供一种车辆，所述车辆设置有上述所述的备胎升降器，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁固定连接于车架。这样，该车辆的备胎升降器的使用寿命和可靠性得到显著提升，并相应地提升了车辆的整体品质。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的升降器壳体的立体结构示意图；

图2为图1的升降器壳体去掉外围套的立体结构示意图；

图3为图1的升降器壳体的外围套的立体结构示意图；

图4为图1的升降器壳体的分解状态图；

图5为本实用新型实施方式所述的备胎升降器的立体结构示意图，其中，绳索处于伸出状态；