[实用新型]一种用于客车座椅的旋转定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体来说是一种用于客车座椅的旋转定位结构，尤其涉及一种可减缓座椅旋转撞击力的旋转定位结构。

背景技术

目前，列车座椅为了满足高速列车换向行驶的需要，列车座椅在换向时也需要180度转向，现有技术在转向定位时，通过座椅转架旋转与缓冲结构直接接触，使得座椅旋转减速。

在上述列车座椅的旋转减速过程中，现有座椅旋转时通过橡胶构件来减缓冲击，此结构橡胶件可靠性不高，多次撞击后橡胶构件会造成损坏，使得座椅的旋转定位结构失效，造成频繁的零部件替换，降低了旋转定位结构的整体使用寿命，增加了维修和保养的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于客车座椅的旋转定位结构，通过定位结构的进一步优化，并利用其它部分现有部件，通过重新机构的设置，使其具有了更佳的功能特点；进一步地，对于座椅转架的两端分别进行固定，通过两端协助的方式，提高了座椅转架固定的稳定性能，具有突出的有益效果。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于客车座椅的旋转定位结构，它主要包括座椅底架和设在座椅底架上的座椅转架，其特征在于：所述的座椅底架的一端设有踏脚组件，另一端设有定位件；

所述的踏脚组件包括踏脚板和踏脚固定板，所述的踏脚固定板上设有踏脚定位杆，座椅转架上设有与踏脚定位杆相配合的旋转定位孔；

所述的定位件包括旋转挡块和旋转挡块相配合的压缩弹簧。

进一步，踏脚板与踏脚固定板的一端形成可转动的连接，踏脚板上设有插销，踏脚定位杆的下端设有与插销相配合的插销孔，座椅底架上设有一定位通孔，所述的踏脚定位杆的上端与定位通孔之间形成可滑动连接。

优选的，踏脚定位杆的下端套设于一踏脚复位弹簧中，踏脚定位杆上设有一用于定位踏脚复位弹簧的弹簧卡位环。

本实用新型所述的座椅转架采用两端固定法，一端是插销式的活动固定法，另一端是通过压缩弹簧的压力顶住座椅转架的相对固定法进行固定，这样通过两端的一种协助固定，是高了座椅转架固定的稳定性能，化解了座椅转架固定时的压力作用，并且通过压缩弹簧来缓解座椅旋转的撞击力，提高了座椅的使用寿命，同时结构简单，生产方便，成本较低，易于后期的维护和保养。

附图说明

图1为本实用新型所述的旋转定位机构的一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型所述的踏脚组件的结构示意图。

图3为本实用新型所述的踏脚组件的分散结构示意图。

附图标记：

1-座椅底架，2-座椅转架，3-踏脚组件，4-压缩弹簧，5-旋转挡块，6-踏脚定位杆，7-旋转定位孔，8-踏脚复位弹簧，9-踏脚固定板，10-插销，11-踏脚板。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所述的一种用于客车座椅的旋转定位结构，它主要包括座椅底架和设在座椅底架上的座椅转架，其与现有技术的区别在于：所述的座椅底架的一端设有踏脚组件，另一端设有定位件；进一步，所述的踏脚组件包括踏脚板和踏脚固定板，所述的踏脚固定板上设有踏脚定位杆，座椅转架上设有与踏脚定位杆相配合的旋转定位孔；更进一步，所述的定位件包括旋转挡块和旋转挡块相配合的压缩弹簧。由于座椅转架采用两端固定法，一端是插销式的活动固定法，另一端是通过压缩弹簧的压力顶住座椅转架的相对固定法进行固定，这样通过两端的一种协助固定，是高了座椅转架固定的稳定性能，化解了座椅转架固定时的压力作用，并且通过压缩弹簧来缓解座椅旋转的撞击力，提高了座椅的使用寿命，同时结构简单，生产方便，成本较低，易于后期的维护和保养。

在一个实施例中，踏脚板与踏脚固定板的一端形成可转动的连接，踏脚板上设有插销，所述的踏脚板与踏脚固定板之间设有圆弧状的连接件，该圆弧状的连接端与踏脚固定板之间形成可转动连接，踏脚定位杆的下端设有与插销相配合的插销孔，座椅底架上设有一定位通孔，所述的踏脚定位杆的上端与定位通孔之间形成可滑动连接。

进一步的，踏脚定位杆的下端套设于一踏脚复位弹簧中，踏脚定位杆上设有一用于定位踏脚复位弹簧的弹簧卡位环，该弹簧卡位环可以限制弹簧的相对位置，保证弹簧不会从踏脚定位杆中脱出。

当踏脚板向下运动时，插销跟随着向下运动，从而带动踏脚定位杆向下运动，继而进一步压缩踏脚复位弹簧，这时踏脚定位杆脱离旋转定位孔，使座椅转架可以正常旋转。