[实用新型]一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力装置，尤其是涉及一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置。

背景技术

目前，为液压夹具油缸提供液压动力的设备为齿轮泵式液压站，属于旋转泵类型，一般在夹具油缸锁紧过程中齿轮要不停旋转才能持续维持油缸夹紧动作，故此电机需一直工作，其耗能高。

另外，传统液压站在工作时液压油在不停快速流动，会造成油温升高，导致液压油乳化，故此液压油需定期更换。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置，其结构简单、使用方便、能耗低。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置，其包括：用于控制增压器动作的气动换向阀、两个增压器，两个增压器的油接入口分别通过液压单向阀而接于储油箱，两个增压器的高压油输出口通过液压单向阀而接于总出油口，两个增压器的高压油输出口并联有对液压压力起缓存作用的储能器，气动换向阀接于两个增压器的进气口，气动换向阀的气源输入端接于气用三元件，气用三元件连接于储能器，气用三元件的输入端依次连接有用于压力缓存的储气罐、气体单向阀、截止阀。

进一步，两个增压器安装有换向信号反馈装置，该换向信号反馈装置接于气动换向阀。

进一步，换向信号反馈装置包括：机械阀以及机械阀实现往复运动的机构，机械阀实现往复运动的机构包括通过测量杆安装座而安装于增压器的测量杆，测量杆安装座通过固定螺栓而安装有固定支架，机械阀安装于固定支架，测量杆具有可让增压器推盘推动的后端部以及可在增压器推盘推动下开启机械阀的前端部。

进一步，测量杆安装座具有供测量杆安装的装配孔，装配孔的右侧设置有外内螺纹结构的固定螺栓安装孔，固定螺栓安装于固定螺栓安装孔中，且该固定螺栓设置有供测量杆穿过且与装配孔共轴的内孔。

进一步，气动换向阀为2位5通气动换向阀，以用于油缸动作控制元件。

如前文多处使用的液压单向阀以及气体单向阀旨在用于保压，其对提高装置的工作稳定性和可靠性至关重要，例如，气体单向阀的存在能够保证压缩空气压力突然衰减时，输出油 压不会跟随突然衰减，而液压单向阀保证增压器压力突然衰减时，输出油压不会跟随突然衰减。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本发明用于液压夹具油缸的液压动力装置采用气动压力为动力源，只有在夹具油缸动作时，增压器执行排气动作时才消耗能源，故此相对传统液压站以电机驱动方式，有节约能源，降低生产成本效果。

附图说明

图1为本实用新型中一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置原理图；

图2为本实用新型中机械阀实现往复运动机构的结构图。

具体实施方式

实施例：参见图1，一种用于液压夹具油缸的气动液压站动力装置，其包括用于控制增压器动作的气动换向阀5、两增压器，这两个增压器作为提供气压转换为液压和增压执行元件，现将两个增压器分别界定为第一增压器6和第二增压器7，第一增压器6的油接入口通过第一液压单向阀10而接于储油箱9，而第二增压器7的油接入口通过第二液压单向阀11而接于储油箱9，两个增压器的高压油输出口通过液压单向阀而接于总出油口，第一增压器的高压油输出口设置的是第三液压单向阀13，第二增压器的高压油输出口设置的是第四液压单向阀12，两个增压器的高压油输出口并联有对液压压力起缓存作用的储能器8，气动换向阀5接于两个增压器的进气口，此处气动换向阀例如选择2位5通气动换向阀，气动换向阀5的气源输入端接于气用三元件4，该气用三元件4能够为输入气体进行净化和输入气压进行调节，气用三元件4连接于储能器8，气用三元件4的输入端依次连接有用于压力缓存的储气罐3、气体单向阀2、截止阀1，由于储气罐的存在，有效的保证了液压夹具油缸在夹紧过程中压力的稳定性，减少气压波动引起的压力波动。

从上述内容不难发现，本装置只有在夹具油缸执行动作时加力器动作后才消耗气源，故此耗能低，另由于液压油只在夹具油缸动作时液压油才流动，故此液压油温度不会过高，避免液压油乳化问题，液压油无需定期更换。由于本实用新型以压缩空气为动力源，取代电机提供动力的方式。通过改变活塞缸径比，实现输入低气压，输出高油压功能(增压器原理)。并且，本发明采用3.5-140增压器做为增压和气液转换元件，其增压比采用1:12，其增压后的油压满足绝大部分液压夹具所需油压要求。